Quinze ans après sa disparition, la Toyota Supra, dont les Portugais se souviendront sûrement plus facilement que la Toyota Celica Supra, s'apprête à reprendre les routes. Pourtant, derrière nous, c'est un voyage commencé en 1978 et un total de quatre générations, que maintenant, à travers une courte vidéo d'un peu plus d'une minute, nous vous invitons à découvrir… ou à vous souvenir.
Connue pour la première fois il y a près de 40 ans dans le cadre de la gamme Celica, la Toyota Celica Supra d'origine troquait son quatre cylindres pour un six cylindres en ligne de 2,0 litres avec des puissances allant de 110 à 123 ch. comme une vraie voiture de sport. Non seulement le résultat de l'utilisation de solutions innovantes, telles que le système de frein à disque aux quatre roues et l'injection électronique, mais, surtout, d'une capacité d'accélération qui lui a permis de passer de 0 à 100 km/h en "seulement" 10, 2 secondes.
Toyota Supra Six cylindres en ligne, toujours
Entre-temps, en 1981, la Supra et le reste de la gamme Celica ont été révisés de fond en comble, permettant à la variante la plus sportive de la famille d'adopter un six cylindres plus imposant dans une ligne turbo, délivrant 145 ch et 210 Nm. de couple, ceci dans la version L-Type la plus luxueuse. Des valeurs suffisantes pour, par exemple, que la sportive japonaise descende sous les 10 secondes en accélération de 0 à 100 km/h, atteignant, plus précisément, à 9,8s.
Cinq ans après le lancement de la deuxième génération, plus précisément en 1986, la Supra gagne en autonomie. Il ne fait plus partie de Celica, ayant également commencé à avoir une nouvelle plate-forme et une nouvelle gamme de moteurs. Avec le modèle pour annoncer, de là, la valeur impressionnante de 200 ch de puissance, encore une fois, d'un six cylindres en ligne. Qui, juste un an plus tard, aurait également un turbocompresseur.
Cependant, malgré tous ces changements importants, ce ne sera qu'en 1993 que Supra connaîtra sa plus grande transformation. Partant d'un design complètement différent de celui présenté par ses prédécesseurs, il a également reçu un nouveau six cylindres en ligne, le 2JZ-GE, qui délivrait 220 ch. Pour devenir le légendaire 2JZ-GTE, deux turbocompresseurs ont été ajoutés, apportant une puissance jusqu'à 330 ch (280 ch sur le marché japonais) et un couple jusqu'à 431 Nm . Des valeurs qui, soit dit en passant, lui ont permis d'accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 4,6 secondes, restant, jusqu'à aujourd'hui, la Supra la plus recherchée de tous les temps. Blâme aussi pour sa participation à la saga "Fast and Furious".
Le futur… avec des gènes allemands
Pourtant, quinze ans après la disparition de la dernière Supra, Toyota s'apprête désormais à lancer une nouvelle génération. Même si, cette fois, il n'utilise plus seulement les ressources et le savoir-faire japonais, mais aussi des gènes allemands, grâce à la participation de BMW à son développement. Option qui fera que le futur sportif japonais partagera la plate-forme avec la nouvelle BMW Z4.
Malheureusement, il semble de plus en plus certain que ce nouveau chapitre de la saga Supra ne vient pas avec un six cylindres en ligne - un moteur que nous verrons dans la BMW Z4 - mais avec un V6 turbocompressé de 3,5 litres, et, en plus, associé à un moteur électrique .
Cependant, quels que soient les attributs de la future Toyota Supra, l'histoire et le statut, construit sur près de 40 ans, personne ne lui enlève...