Voulez-vous connaître la proposition la plus radicale en matière de performances électriques ? Alors ne manquez pas l'Epic Torq Roadster. Un bolide avec un binaire vraiment épique.
Pour beaucoup, le concept des voitures à 3 roues et des voitures de performance peut être compliqué à concilier, et les exemples que nous avons du monde automobile n'ont pas toujours été guidés par des véhicules d'exception, comme c'est le cas avec le Reliant Robin, qui étaient plus faciles que n'importe quel autre. autre véhicule. Cependant, de nombreux constructeurs ont ouvert la voie en matière de voitures à 3 roues et Epic propose un modèle électrique qui promet d'attiser la concurrence sur l'essence.
RA a le plaisir de vous présenter l'Epic Torq Roadster, un véhicule à 3 roues motrices avant doté d'une carrosserie entièrement en fibre de verre et d'un châssis composite en acier à haute résistance et carbone.
Oui c'est vrai, c'est une traction avant, mais ne désespérez pas, l'Epic Torq Roadster a des arguments vraiment surprenants, qui nous feront réfléchir à deux fois, avant de porter un jugement basé sur le double préjugé d'avoir une voiture à 3 roues motrices. .en avant.
Mais passons aux pièces et parlons d'un moteur électrique de 280kW, ce qui équivaut à avoir 380 chevaux au pied droit instantanément. Quant au couple maxi, tenez bon car l'Epic Torq Roadster envoie un courageux 829Nm, avec une valeur de crête de 1020Nm, un véritable record pour une voiture de cette nature et qui fait de l'Epic Torq Roadster, le dernier muscle car, tout électrique.
Tout cela dans un ensemble d'une seule tonne, 1000kg en fait, ce qui nous transporte à un rapport poids-puissance de 2,6kg/ch. Et si vous n'êtes pas sûr de ce que représente 2,6 kg/ch, je vous ai laissé ce chiffre, 2,9 kg/ch est le rapport poids/puissance de la nouvelle Porsche 911 991 Tubo S.
Côté performances, l'Epic Torq Roadster n'a pas honte et nous offre 4s de 0 à 100km/h pour une vitesse de pointe de 177km/h, qui n'impressionnera peut-être personne, mais qui s'accompagne d'une autonomie en cycle mixte de 160km, soit 95km. conduite sportive. Le temps d'autonomie sur piste a également été testé par la marque et Epic, garantit qu'une charge à 100% permet 20 minutes de plaisir total sur une journée de piste.
Selon Epic, le Torq Roadster ne peut prendre qu'une heure pour se recharger sur une borne de recharge spécifique pour véhicules électriques, mais s'ils veulent rester dans le confort de leur foyer, la même opération dans une prise domestique prend environ 4 heures.
Dynamiquement, l'Epic Torq surprend du côté positif, avec une répartition des masses de 65% du poids à l'avant et 35% du poids à l'arrière, ce qui fait 650kg sur l'essieu avant et 350kg sur l'essieu arrière. D'après les études d'Epic, la configuration à trois roues du Torq Roadster permet de réduire les frottements avec le goudron et d'augmenter son efficacité aérodynamique de 25 %.
Si vous pensez que l'Epic Torq Roadster devrait même vous faire peur à plier, ne vous laissez pas berner par des préjugés stupides, l'Epic Torq Roadster est capable de générer plus de force G qu'une Ferrari F430, plus précisément 1,3G d'accélération latérale prête à punir toute cervicale, ceux qui pensent qu'une voiture à 3 roues, c'est juste une boiteuse.
Le verrouillage de l'Epic Torq Roadster ne sera pas non plus un problème, le pack de freinage se compose de disques ventilés, rainurés et perforés à 4 pistons, gracieuseté des freins Wilwood. La suspension entièrement personnalisable est composée de coilovers Bilstein. Pour ne pas perdre la sensation d'être fermement attaché à la route, l'Epic Torq Roadster est équipé de pneus BF Goodrich g-Force Sport de 205/40ZR17, montés sur les magnifiques roues Enkei de 17 pouces.
Afin que l'Epic Torq Roadster soit un modèle pouvant être vendu de manière globale et qu'il n'y ait aucun problème de disponibilité des pièces, Epic a décidé de l'équiper de composants Volkswagen, de la direction (à assistance électrique) aux composants de suspension. .
L'intérieur spartiate de l'Epic Torq Roadster comprend des sièges sport en vinyle simulant le motif en fibre de carbone, le volant sport MOMO et l'instrumentation analogique sont remplacés par un écran LCD multifonction. L'Epic Torq Roadster est proposé en 2 versions, la version EB et la version ES, concernant les modèles de base et sport, le Roadster EB est proposé aux USA pour 65.000$, soit 48.000.95€, la version Roadster ES est proposée pour 75.000 $, soit 55 496,95 €.
La grande différence entre ces deux versions réside uniquement dans le rapport final du différentiel autobloquant, qui dans l'EB a le rel. Finales de 4.10:1 et en ES, 4.45:1, en aucun cas ils ne perdront un seul Nm dans les départs. L'autre différence est liée aux batteries, qui dans l'EB sont 12 batteries avec 48 cellules et 24kW, tandis que l'ES a 15 batteries avec 60 cellules et 30kW de puissance.
En termes de personnalisation, l'Epic Torq Roadster peut être choisi, en 5 couleurs unies telles que le bleu, le vert, le rouge, l'orange et le noir qui peuvent ensuite être combinés, avec 5 autres options de couleurs bicolores avec du noir, où le noir correspond au blanc. Même dans les options vous pourrez réaliser votre Epic Torq Roadster avec des upgrades en terme de batterie, un kit complet en carbone, une peinture personnalisable, une tablette tactile et même une radio.
Une proposition de mobilité électrique qui rassemble un peu de performance, pour ceux qui veulent avoir une voiture à la manière d'une KTM Cross-Bow ou d'une Ariel Atom, mais sans dépendre de l'essence et surtout avec une conscience tranquille par rapport à la environnement.
