Dans quelle mesure la vente de voitures électriques dépend-elle des incitations ? Nous avons le cas paradigmatique du Danemark, où la réduction de nombreuses incitations fiscales a tout simplement provoqué l'effondrement du marché des véhicules électriques : sur plus de 5200 voitures vendues en 2015, seulement 698 ont été vendues en 2017.
Avec la baisse également des ventes de moteurs diesel — le chemin inverse de celui des moteurs à essence, donc des émissions de CO2 plus élevées — le Danemark met une fois de plus sur la table la possibilité d'augmenter les incitations fiscales pour relancer la vente de véhicules zéro émission .
Lars Lokke Rasmussen, Premier ministre danoisNous avons des allégements fiscaux pour les voitures électriques, et nous pouvons discuter de leur éventuelle augmentation. Je n'exclurai pas cela (de la discussion).
Ce débat s'inscrit dans un débat plus large sur la manière d'augmenter la consommation d'énergie propre — l'année dernière, 43% de l'énergie consommée au Danemark provenait de l'énergie éolienne, un record mondial, un pari que le pays entend renforcer dans les années à venir. —, avec des mesures qui seront annoncées après l'été de cette année, qui incluent quels types de véhicules devraient être promus et lesquels devraient être pénalisés.
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Cette possibilité se présente également après que le gouvernement en place a été critiqué pour les coupes opérées, qui ont entraîné une forte baisse des ventes de véhicules dits "verts" - le Danemark n'a pas d'industrie automobile et a les taxes à l'importation les plus élevées au monde associées aux voitures , un incroyable 105 à 150%.
L'opposition a également profité de la contestation générée pour annoncer l'interdiction de la vente des voitures Diesel à partir de 2030, si elle remporte les prochaines élections, qui doit avoir lieu en 2019.