La fin des moteurs atmosphériques chez Maranello est officiellement décrétée. La Ferrari 488 GTB, remplaçante de la 458 Italia, utilise un moteur V8 biturbo de 3,9 litres développant 670 ch. À l'ère moderne, c'est la deuxième Ferrari à utiliser des turbos, après la Ferrari California T.
Plus qu'une simple mise à jour de la 458 Italia, la Ferrari 488 GTB peut être considérée comme un tout nouveau modèle, compte tenu des changements importants préconisés par la maison du "cheval rampant" dans le modèle.
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Le point culminant va naturellement au nouveau moteur V8 biturbo de 3,9 litres, capable de développer 670 ch de puissance maximale à 8 000 tr/min et 760 Nm de couple à 3 000 tr/min. Tout ce muscle se traduit par une course effrénée de 0 à 100 km/h en seulement 3 secondes et de 0 à 200 km/h en 8,3 secondes. Le trajet ne se termine que lorsque le pointeur atteint 330 km/h de vitesse maximale.
Ferrari a également annoncé que la nouvelle 488 GTB avait effectué le virage typique vers le circuit de Fiorano en 1 minute et 23 secondes. Une nette amélioration par rapport au 458 Italie et un nul technique face au 458 Speciale.
Un temps qui a été atteint non seulement grâce à la puissance supérieure de la 488 GTB par rapport à la 458 Italy, mais aussi grâce à la révision de l'essieu arrière et de la nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports, renforcée pour gérer le couple supérieur de ce moteur. Ferrari garantit que malgré l'introduction des turbos, le son caractéristique des moteurs de la marque, ainsi que la réponse de l'accélérateur, n'ont pas été affectés.
