Jusqu'à présent, l'électrification semble avoir contourné Fiat, mais cette année ce sera différent. Pour ouvrir l'année, la marque italienne a décidé d'électrifier (légèrement) ses deux citadines, leaders du segment, en ajoutant une version hybride douce inédite aux Fiat 500 et Fiat Panda.
C'est un premier pas dans un pari beaucoup plus large, qui verra, par exemple, au prochain salon de Genève, le dévoilement d'une nouvelle Fiat 500 électrique.
Celui-ci, basé sur une nouvelle plateforme dédiée (dévoilée l'an dernier avec Centoventi), n'a rien à voir avec le 500e qui n'était en vente que dans certains états des… États-Unis d'Amérique. La nouvelle 500 électrique sera également commercialisée en Europe.
La technique derrière l'hybride doux de Fiat
De retour aux nouveaux citadins hybrides doux, la Fiat 500 et la Fiat Panda lancent également un nouveau moteur. Sous le capot nous avons trouvé une nouvelle version du Firefly 1.0l trois cylindres , a fait ses débuts en Europe par la Jeep Renegade et la Fiat 500X, qui remplacent le vétéran de 1,2 l Fire — la famille de moteurs Firefly est apparue à l'origine au Brésil.
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Contrairement à ce que nous avons vu jusqu'à présent, le nouveau Firefly 1.0 l n'utilise pas de turbo, étant un moteur atmosphérique. La simplicité le caractérise, n'ayant qu'un seul arbre à cames et deux soupapes par cylindre, sans compromettre l'efficacité, comme en témoigne le taux de compression élevé de 12:1.
Le résultat de sa simplicité est les 77 kg qu'il affiche sur la balance, le bloc étant en aluminium (chemises de cylindre en fer) y contribuent. Dans cette configuration il délivre 70 ch et 92 Nm de couple à 3 500 tr/min . La nouveauté est également la boîte de vitesses manuelle, qui compte désormais six relations.
Le système hybride doux lui-même est composé d'un moteur-générateur à entraînement par courroie connecté à un système électrique parallèle de 12 V et à une batterie lithium-ion.
Capable de récupérer l'énergie produite lors du freinage et de la décélération, le système utilise ensuite cette énergie pour assister le moteur thermique en accélération et pour alimenter le système Start & Stop, pouvant également éteindre le moteur thermique lors des déplacements à des vitesses inférieures. km/h.
Compte tenu du moteur 1,2 l 69 ch Fire qu'il remplace, le trois cylindres 1,0 l promet une réduction des émissions de CO2 comprise entre 20 et 30 % (respectivement Fiat 500 et Fiat Panda Cross) et, bien entendu, une baisse de la consommation de le carburant.
L'aspect peut-être le plus curieux du nouveau groupe motopropulseur est le fait qu'il semble monté à une position plus basse de 45 mm, ce qui contribue à un centre de gravité plus bas.
Quand arriver ?
Les premiers hybrides légers de Fiat devraient être lancés à l'échelle internationale en février et mars. La première à arriver sera la Fiat 500, suivie de la Fiat Panda.
La version exclusive « Launch Edition » sera commune aux deux. Ces versions arboreront un logo exclusif, seront peintes en vert et présenteront des finitions en plastique recyclé
Pour le Portugal, on ne sait pas encore quand arriveront les nouvelles Fiat 500 et Fiat Panda mild-hybrid, ni quel sera leur prix.