C'est un fait que le Le mythe d'Alfa Roméo il a été présenté en 2008, et depuis lors il n'a reçu que de légers changements, il accuse donc naturellement le poids des années qu'il porte, actuellement en retard sur ce que la concurrence a entre-temps mis sur le marché.
Dans des déclarations récentes, à l'occasion du Salon de l'automobile de Genève, Sergio Marchionne affirme que sa continuité est en jeu et que si le modèle doit être maintenu, il ne sera certainement pas dans la même forme que l'actuel.
Ces affirmations sont justifiées par le déclin continu du segment des SUV trois portes, où « sa praticité est très limitée », la plupart des marques ne proposant même que des versions cinq portes, et s'orientant vers des modèles aux fonctionnalités plus orientées vers l'univers des SUV.
Sergio Marchionne, PDG du Groupe FCALa nouvelle Alfa Romeo est définie par la 4C, la Giulia et le Stelvio, et c'est sur elles que nous voulons nous concentrer. La Giulietta et la MiTo sont de bonnes voitures, mais pas au même niveau.
Ainsi, l'avenir d'une nouvelle génération pour l'Alfa Romeo Mito, telle que nous la connaissons maintenant, était très sombre, alors que le modèle n'a même pas de version cinq portes dans la génération actuelle.
Tout indique que, s'il y a un successeur à l'Alfa Romeo Mito, ce sera très probablement un petit crossover, pour l'un des segments les plus dynamiques au monde, qui comprend déjà la Citroën C3 Aircross, la Kia Stonic, Renault Captur, parmi beaucoup d'autres.
Pour cela, la marque du groupe FCA pourra profiter de la plateforme modulable de la Jeep Renegade, modèle où la marque Jeep concentre l'essentiel de ses ventes en Europe.
Sergio Marchionne, PDG du Groupe FCALa Giulietta et la MiTo sont toujours vendues, mais ce sont des voitures conçues pour l'Europe. Nous ne les vendons pas aux États-Unis ou en Chine.
La stratégie de la marque pour les années à venir sera dévoilée le 1er juin, date à laquelle on connaîtra l'avenir des modèles actuels de la marque.
Après ces déclarations, tout indique qu'Alfa Romeo n'est actuellement pas tournée vers le marché européen, ce qui est naturellement prévisible, puisqu'une voiture sur deux vendue dans le monde est destinée au marché américain ou chinois de plus grandes dimensions.