Le nouveau Toyota GR86 s'est fait connaître sur le sol européen pour la première fois et a été annoncé qu'il sera disponible à partir du printemps 2022.
Cependant, la carrière de la voiture de sport japonaise en Europe sera exceptionnellement courte : seulement deux ans . Autrement dit, le nouveau GR86 ne sera commercialisé que sur le « vieux continent » jusqu'en 2024.
Après cela, il a disparu de la scène, pour ne jamais revenir, malgré sa carrière continue sur d'autres marchés, comme le japonais ou le nord-américain.
Mais pourquoi?
Il est intéressant de noter que les raisons de la carrière si courte du nouveau Toyota GR86 sur le marché européen ne concernent pas les futures normes d'émission.
Il s'agit plutôt de l'introduction obligatoire de plus en plus de nouveaux systèmes de sécurité des véhicules dans l'Union européenne, prévue pour juillet 2022. Certains ont soulevé une certaine controverse, comme la « boîte noire » ou l'assistant de vitesse intelligent.
À partir de juillet 2022, il sera obligatoire d'installer ces systèmes sur tous les nouveaux modèles lancés, tandis que les modèles actuellement en vente disposent d'un délai de deux ans pour se conformer à ces réglementations.
La fin annoncée de sa commercialisation coïncide avec la fin de la période pour se conformer aux nouvelles règles.
Pourquoi Toyota n'adapte-t-il pas le GR86 ?
Adapter le nouveau GR86 pour se conformer aux nouvelles exigences aurait des coûts de développement élevés car cela impliquerait de modifier en profondeur le coupé.
Cependant, en tant que nouveau modèle, Toyota n'aurait-il pas dû tenir compte des nouvelles exigences lors de sa conception ? Les nouveaux systèmes de sécurité sont connus depuis plusieurs années, au moins depuis 2018, le règlement final ayant été approuvé le 5 janvier 2020.
La vérité est que la base du nouveau GR86 est fondamentalement la même que son prédécesseur, le GT86, un modèle sorti l'année lointaine de 2012, lorsque les nouvelles exigences n'étaient même pas en discussion.
Bien que Toyota ait annoncé des améliorations à la plate-forme, un travail de réingénierie en profondeur et donc des coûts de développement plus élevés seraient toujours nécessaires pour accueillir tous les nouveaux systèmes de sécurité.
Et maintenant?
S'il y avait le moindre soupçon que le Toyota GR86 était le dernier du genre, un coupé sport à propulsion arrière raisonnablement abordable avec un moteur à aspiration naturelle et une boîte de vitesses manuelle, cette nouvelle le confirme… du moins ici en Europe.
En 2024, le GR86 cessera d'être commercialisé, aucun successeur ne devrait prendre sa place.
Mais s'il y a un successeur plus tard, il sera en quelque sorte électrifié. Toyota a également annoncé lors du Forum de Kenshiki que d'ici 2030, elle s'attend à ce que 50 % de ses ventes soient des véhicules à zéro émission et souhaite réduire ses émissions de CO2 de 100 % d'ici 2035.
Il n'y aura pas de place pour un coupé sport à propulsion arrière raisonnablement abordable, juste et uniquement équipé d'un moteur à combustion.