« Raison, gens de l'automobile, nous avons une Subaru Impreza WRX STi à quatre portes ici à l'atelier, voudriez-vous passer ? »
La réponse à cette question était simple : « … nous sommes déjà en route ! ». Après tout, ce n'est pas tous les jours que nous avons l'occasion de mourir de faim avec une Subaru Impreza WRX STi à quatre portes, même pour plus que la troisième génération.
Dès notre arrivée à l'atelier des douanes de l'ODC, nous avons été littéralement séduits par cette perle japonaise à l'accent « helvétique ». Pour le commun des mortels, c'est aussi proche qu'il y a d'une voiture de rallye – oublions un instant la Mitsubishi Evo, d'accord ? Même parce qu'à 3 mètres de nos yeux, nous ne pouvions penser à aucune autre voiture que cette Subaru. Nous avions hâte de mettre la main dessus, mais avant d'être consumés par une telle sensation, nous sommes montés dans la voiture et sommes allés préparer une belle séance photo.
« Photoshoot ? », vous demandez-vous… Qui diable pense aux photographies quand elles sont devant elles un moteur boxer 2.5 turbo capable de délivrer 310 chevaux ? Nous! En fait, nous savions déjà que le jeu avec cette Subaru Impreza WRX STi allait être peu ou pas du tout. C'est parce que c'était une voiture privée et que personne de sensé n'allait nous donner une telle voiture pour ses mains. Et donc, nous avons décidé d'en profiter pour vous proposer une belle galerie d'images de cette WRX STi. Dis-leur que nous ne sommes pas amis...
La première Subaru Impreza WRX est apparue en 1992 (la même année que la légendaire rivale Mitsubishi Lancer EVO) et était équipée d'un moteur boxer 2.0 turbo de 240 ch et, bien sûr, d'une transmission intégrale. Deux ans plus tard sortait la STi, avec 250 ch. Puis, en 2000, a suivi une deuxième génération pleine de liftings dont nous ne voulons pas parler et en 2007 la troisième génération de cette Subaru Impreza WRX STi arrive avec un Moteur boxer 2.5 turbo développant 310 ch et 407 Nm de couple maximum . La version Hatchback n'a pas convaincu et c'est pourquoi la marque a fini par sortir cette version en 3 volumes dans un second temps.
Celui-ci en particulier est équipé d'un Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses , ce qui selon la marque conduit à une accélération de 0-100 km/h en 5,2 secondes . Malheureusement, nous n'avons pas eu l'occasion de le prouver, mais selon le propriétaire, ce chiffre n'est pas loin de la vérité. Les consommations sont hostiles, plus que 10l/100km de moyenne , mais quiconque achète une machine comme celle-ci devrait se préoccuper de tout sauf de la consommation. Le plaisir au volant est décidément la préoccupation numéro un de ce propriétaire.
Alors que nous continuions notre voyage vers l'endroit où nous allions prendre les photos, nous pouvions voir combien de personnes regardaient la voiture. À vrai dire, nous n'étions dans aucune voiture exotique, mais c'était une bonne sensation. Pas de vanité, mais de reconnaissance. Reconnaissance des amoureux des « quatre roues » pour l'héritage que la marque japonaise s'est construit au fil des années, notamment dans le monde des rallyes. Championnat où il a laissé beaucoup de nostalgie.
Sur Subaru, la fonction l'emporte parfois sur le design. LA aileron par exemple c'est énorme, pour certains peut-être trop, mais la fonction parlait plus fort et la chose importante pour aider à stabiliser la voiture dans les virages rapides. le géant prise d'air du capot vise à diriger l'air vers le refroidisseur intermédiaire et le reste du kit sport comprend également les pare-chocs avant exclusifs à cette version, les baquets qui nous maintiennent en place même dans les virages les plus rapides, les pédales en aluminium, les roues de 18 pouces, entre autres. A noter également les trois modes de conduite : économique, sportif et super sportif . On a renoncé au mode économie…
Au Portugal, une nouvelle Subaru Impreza WRX STi à quatre portes est évaluée à 70 000 euros, mais sur le marché de l'occasion, nous en avons trouvé une avec 13 000 km pour 45 000 euros.
C'est une voiture pour ceux qui savent ce qu'ils veulent, et déconseillée pour ceux qui sont allergiques aux routes de montagne ou qui ont l'estomac fragile. Mais si vous ne correspondez pas à ce profil, alors suivez nos conseils : trouvez un moyen d'en monter un ! Ils passeront un bon moment.
Merci:
– Douanes ODC
– Bruno Ramos (propriétaire de Subaru)
Texte : Tiago Luis
Photographie : Diogo Teixeira