Après la présentation statique en Allemagne, Audi s'est rendu dans la région du Douro pour, pour la première fois, permettre à la presse internationale de tester le coupé allemand. Nous y étions aussi et voici nos impressions.
Sur le point de s'achever 10 ans après le lancement de la première génération, la marque d'Inglostadt a présenté la deuxième génération de l'Audi A5. Comme on pouvait s'y attendre, cette nouvelle génération propose de nouvelles fonctionnalités à tous les niveaux : nouveau châssis, nouveaux moteurs, les dernières technologies d'infodivertissement de la marque, aide à la conduite et, bien sûr, un design frappant et éminemment sportif.
En parlant de design, c'est sans aucun doute l'un des points forts du modèle allemand. « Le design est l'une des principales raisons pour lesquelles nos clients achètent des modèles Audi », avoue Josef Schlobmacher, responsable du département Communication de la marque. Face à cela, la marque mise sur une allure plus musclée mais à la fois élégante – le tout dans les bonnes proportions, où se détachent les lignes du coupé, le capot en « V » et les feux arrière plus fins.
À l'intérieur, nous trouvons une cabine rénovée, dans la lignée de la nouvelle génération de modèles Ingolstadt. Ainsi, sans surprise, la planche de bord adopte une orientation horizontale, la technologie Virtual Cockpit, constituée d'un écran de 12,3 pouces avec un processeur graphique de nouvelle génération et, bien sûr, la qualité de fabrication habituelle sur les modèles d'Ingolstadt. En fait, au niveau technologique, comme on pouvait s'y attendre, la nouvelle Audi A5 Coupé ne laisse pas son crédit entre les mains des autres – voir ici.
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Une fois cette présentation terminée, il est temps de passer à l'action et de sauter dans le siège du conducteur. Les courbes et contre-courbes de la région côtière du Douro et de la Beira nous attendent. Avec la météo de notre côté et un voyage à travers des paysages à couper le souffle, que demander de plus ?
Après une brève introduction avec Graeme Lisle, chef du service communication d'Audi – qui entre autres détails sur la voiture nous a mis en garde contre la possibilité de rencontrer des animaux en cours de route… et je ne mentais pas, nous avons commencé la journée par l'entrée- version de niveau de la gamme. , la variante 2.0 TDI avec 190 ch et 400 Nm de couple – qui sera le modèle le plus recherché sur le marché national.
Comme prévu, les chemins sinueux du Douro ont permis de prouver le dynamisme et l'agilité du modèle allemand, en grande partie grâce au nouveau châssis et à la bonne répartition des masses. Avec une conduite très douce, l'Audi A5 Coupé répond adéquatement dans les virages les plus serrés.
Comme il s'agit du moteur le moins puissant de la gamme, le bloc 2.0 TDI permet une consommation plus modérée - les 4,2 l/100 km annoncés seront peut-être trop ambitieux, mais pas loin des valeurs réelles - et des émissions plus faibles. Pourtant, les 190 ch de puissance, aidés par une boîte de vitesses à double embrayage S tronic à 7 rapports, semblent largement suffisants. Celui qui opte pour le modèle d'entrée de gamme ne sera certainement pas mal desservi.
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Après une courte pause, nous sommes revenus au volant pour tester le moteur 3.0 TDI de 286 ch et 620 Nm, le diesel le plus puissant. Comme les chiffres le suggèrent, la différence est notable : les accélérations sont encore plus vigoureuses et le comportement en virage est plus précis – ici, le système quattro (de série) fait toute la différence en ne permettant aucune perte d'adhérence.La journée s'est terminée de la meilleure des manières, avec la version épicée du coupé allemand : l'Audi S5 Coupé. Outre des modifications à l'extérieur - quatre sorties d'échappement, avant redessiné - et à l'intérieur - volant sport, sièges avec la signature Audi S Line -, le modèle allemand se traduit par un modèle ambitieux conçu pour ceux qui aiment conduire. Ainsi, dans cette nouvelle génération, la marque a misé sur une augmentation de la puissance (21 ch de plus pour un total de 354 ch) et du couple (60 Nm de plus, ce qui fait 500 Nm), tout en réduisant la consommation de 5% - la marque annonce 7,3 l/100km. Le moteur TFSI de 3,0 litres a fini par perdre 14 kg au total. En fait, Audi joue un jeu fort ici, notamment parce que selon la marque d'Ingolstadt, un modèle vendu sur quatre est une version sportive – S5 ou RS5. Sur le plan dynamique, l'Audi S5 Coupé embarque toutes les qualités de l'A5 Coupé, mais avec suffisamment de puissance pour effrayer certaines sportives d'autres championnats…
Dès le premier contact, la capacité d'accélération est perceptible - de 0 à 100 km/h, il ne faut que 4,7 secondes, 0,2 seconde de moins que le modèle précédent, - ce qui rend les différences claires avec le moteur TDI avec la même cylindrée. Toute cette puissance est mieux gérée grâce à une transmission tiptronic à 8 rapports, exclusive aux moteurs les plus puissants.
Au final, toutes les versions de la nouvelle Audi A5 ont réussi ce premier test avec brio. Hormis les différences en termes de performances et de consommation, la rigueur avec laquelle il décrit les courbes, la qualité de fabrication et le design inspiré sont des caractéristiques communes à toute la gamme A5. Les prix pour le marché intérieur seront dévoilés à l'approche de la date de lancement, prévue pour novembre prochain.