Dans un futur pas trop lointain , Hyundai pourrait commencer à produire des voitures utilisant des polymères renforcés de fibres de carbone (CFRP). Une innovation qui pourrait aider à contrôler le poids de vos modèles et augmenter la sécurité des occupants.
Une information rendue publique grâce à la publication du dépôt de brevet aux U.S.A.
Comme?
Dans les images, il est possible de comprendre où et comment Hyundai compte utiliser le CFRP :
La marque coréenne entend réaliser les parties avant du châssis, faisant référence au montant A et à la séparation entre l'habitacle et le moteur, dans ce matériau composite. Les marques utilisent généralement de l'aluminium et de l'acier renforcé dans la construction de cette section.
En plus de réduire le poids du châssis et d'augmenter la résistance à la torsion, l'utilisation de CFRP peut aider les concepteurs de marques à concevoir les montants A avec une plus grande liberté. Actuellement, les montants A surdimensionnés (pour assurer la sécurité des occupants) sont l'un des plus gros obstacles dans la conception d'une automobile.
Carbone tressé
Le carbone tressé (ou carbone tressé en portugais), c'est peut-être ainsi que Hyundai réunira ces sections. C'est la même technique utilisée par Lexus pour produire le châssis LFA.À l'aide d'un métier à tisser contrôlé par ordinateur, la fibre de carbone est tissée pour former une seule pièce.
Une surprise?
Hyundai est la seule marque au monde à produire de l'acier pour ses propres voitures, l'utilisation de nouveaux matériaux peut donc surprendre. Un avantage dont la marque a su profiter ces dernières années, permettant la production de divers composants sous un contrôle supérieur et à des commandes spécifiques.
En plus de produire de l'acier pour le secteur automobile, Hyundai est également l'un des rares producteurs au monde à avoir la capacité de produire de l'acier à haute résistance pour les supernavires et les pétroliers.