S'il y avait des doutes, l'offensive des produits différenciés de Citroën est à poursuivre. Après le lancement de la C4 Cactus et de la nouvelle C3, le C-Aircross anticipe le prochain modèle de série de la marque française.
En attendant l'arrivée de la nouvelle génération de Citroën C3 Picasso, le prototype Citroën C-Aircross (sur les photos) anticipe ce que sera le prochain modèle de série de la marque. Et, suivant les dernières tendances, le monospace cède la place à quelque chose aux contours croisés.LIVEBLOG : Suivez le Salon de Genève en direct ici
En revanche, à contre-courant des tendances dominantes, C-Aircross ne mise pas sur un style agressif. Il utilise des transitions douces entre les surfaces, avec des courbes au rayon généreux, et les éléments qui composent le corps sont définis par des coins arrondis. Tout comme la C4 Cactus ou la nouvelle C3.
Du monde des SUV, le C-Aircross a recherché l'inspiration visuelle. Cela se voit dans le dessous plus robuste qui entoure l'ensemble de la carrosserie et dans la garde au sol accrue. Les roues sont également généreuses en dimension, 18 pouces. Les prétentions aventurières s'expriment également dans le motif camouflage, dans des tons noirs, qui enrobe les boucliers corporels.
Comme dans le nouveau C3, l'utilisation du contraste chromatique est essentielle pour l'apparence plus jeune et même amusante qui caractérise cette langue. Sur le C-Aircross, on peut voir de petits accents en orange vif - ou Fluorescent Coral comme Citroën l'appelle - sur le contour des optiques avant ou sur le montant C. Celui-ci comprend une grille composée de lames, avec un effet aérodynamique.
Les dimensions du C-Aircross (4,15 m de long, 1,74 m de large, 1,63 m de haut) le placent définitivement dans le segment B, peu différent de ceux du C3 Picasso.
Le C-Aircross n'a pas de pilier B, une caractéristique qui devrait rester exclusive au concept. La large ouverture obtenue permet d'accéder à un intérieur plein de couleurs et de lumière, avec un toit panoramique et quatre sièges individuels. Les sièges, apparemment suspendus, ont un aspect substantiel de type canapé (selon Citroën). Mettez également en évidence les haut-parleurs dans les appuie-tête et les espaces de rangement dans des panneaux spécifiques à l'arrière et sur les côtés de ceux-ci.
Le tableau de bord se réduit à un « tableau de vision tête haute », c'est-à-dire un petit écran situé directement dans le champ de vision du conducteur. Un autre écran tactile de 12 pouces est situé au-dessus de la console centrale, ce qui permet de contrôler la plupart des fonctions.