Produit depuis 2012 dans l'usine Ford de Craiova en Roumanie, le Ford B-Max sera arrêté en septembre, selon la presse roumaine. La décision est tout sauf surprenante : les ventes de monospaces compacts en Europe ont considérablement baissé ces dernières années.
D'ailleurs, c'est précisément à l'usine de Craiova qu'aura lieu la production de la Ford Ecosport pour l'Europe, un modèle déjà vendu ici, qui jusqu'à présent avait lieu en Inde. Le SUV compact a été récemment mis à jour, mais la version européenne, qui ne différera probablement pas beaucoup de la version américaine, n'a pas encore été introduite. En tout état de cause, Ecosport devrait ainsi assumer les « charges ménagères », remplaçant également le B-Max dans le segment B.
Positionné en dessous du C-Max, et ayant la Fiesta comme base technique, le Ford B-Max arrive ainsi à terme prématurément après cinq ans de production. Mais il ne sera pas le seul.
Les monospaces compacts continuent de perdre du terrain
Depuis quelque temps, les grands constructeurs remplacent leurs monospaces compacts – et pas seulement – par des crossovers et des SUV. La raison a toujours été la même : le marché ne semble pas se lasser des SUV, avec des ventes en croissance continue et significative ces dernières années.
Parmi les modèles qui dominent actuellement les ventes du segment, seule la Fiat 500L – un modèle qui, curieusement (ou pas…) a été récemment renouvelé – devrait rester ferme après cette année 2017. Elle risque d'être un roi solitaire puisque l'Opel Meriva, Nissan Note, Citroën C3 Picasso, Hyundai ix20, Kia Venga et Ford B-Max ne seront plus commercialisés sur le «vieux continent».
A sa place se trouvent l'Opel Crossland X, la Citroën C3 Aircross, la Hyundai Kauai, la Kia Stonic et la Ford Ecosport. Est-ce la fin des monospaces compacts ?