Après l'avoir connu comme prototype il y a quelques mois, le Dacia Ressort Electrique elle s'est désormais fait connaître dans sa version de série et, à vrai dire, peu de choses ont changé par rapport au prototype et… à la Renault K-ZE.
Considérée par Dacia comme la troisième révolution de la marque (la première fut Logan et la seconde Duster), Spring Electric propose de faire sur le marché électrique ce que Logan a fait sur le marché automobile lors de son apparition en 2004 : rendre la voiture accessible à un plus grand nombre de gens.
Esthétiquement, la nouvelle Dacia ne cache pas « l'air de famille », assumant un style SUV très apprécié et la signature lumineuse en LED en « Y » dans les feux arrière qui deviennent de plus en plus l'une de ses images de marque.
Petit à l'extérieur, spacieux à l'intérieur
Malgré les dimensions extérieures réduites — 3,734 m de long ; 1 622 m de large ; Empattement de 1 516 m et empattement de 2 423 m — Spring Electric propose un coffre à bagages d'une capacité de 300 litres (plus que certains SUV).
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Toujours à l'intérieur, les points forts sont l'écran numérique de 3,5 pouces au tableau de bord et l'offre standard de quatre vitres électriques.
Parmi les options, le système d'infodivertissement Media Nav avec un écran 7" compatible avec Android Auto, Apple CarPlay, qui permet de profiter des systèmes de reconnaissance vocale d'Apple et de Google, fait partie des options. D'autres options sont la caméra de recul et les capteurs de stationnement.
Les chiffres électriques Dacia Spring
Equipé d'un moteur électrique, le nouveau Dacia Spring Electric dispose d'une puissance de 33 kW (44 ch) qui lui permet d'atteindre… 125 km/h de vitesse maximale (en sélectionnant le mode ECO, elles sont limitées à 100 km/h).
Ce moteur est alimenté par une batterie lithium-ion d'une capacité de 26,8 kWh qui offre une 225 km d'autonomie (cycle WLTP) ou 295 km (cycle urbain WLTP).
Côté recharge, une borne de recharge rapide DC de 30 kW de puissance permet de recharger jusqu'à 80% en moins d'une heure. Sur une wallbox de 7,4 kW, une charge jusqu'à 100 % prend jusqu'à cinq heures.
Concernant la recharge dans les prises domestiques, si celles-ci ont 3,7 kW, la batterie met moins de 8h30 pour se recharger à 100 %, tandis que dans une prise de 2,3 kW le temps de charge monte à moins de 14 heures.
La sécurité n'a pas été négligée
Côté sécurité, le nouveau Dacia Spring Electric est équipé de série de six airbags, des traditionnels ABS et ESP, du limiteur de vitesse et du système d'appel d'urgence eCall.En plus de ceux-ci, Spring Electric proposera également des feux automatiques et le système de freinage d'urgence en standard.
Version pour l'autopartage et même commerciale
Le projet de Dacia est de commencer par rendre Spring Electric disponible en autopartage à partir de début 2021, ayant créé une version spéciale à cet effet. Il sera précisément le premier à sillonner les routes d'Europe.
La version destinée à l'autopartage a des finitions spécifiques.
Cette version a été adaptée au vu de l'usage intensif qui est normalement associé à ces services, apportant, par exemple, des sièges recouverts de tissu plus résistant et une série de finitions spécifiques.
Une autre des versions spécifiques déjà promises, mais toujours sans date d'arrivée, est la variante commerciale. Appelée pour l'instant « Cargo » (on ne sait pas si cette appellation restera), elle abandonne les places arrière pour offrir un espace de chargement de 800 litres et une capacité de chargement pouvant aller jusqu'à 325 kg.
La version commerciale mise avant tout sur la simplicité.
Et la version privée ?
Quant à la version destinée aux particuliers, elle verra les commandes démarrer au printemps, avec une livraison des premières unités prévue à l'automne.
Une autre des informations déjà révélées par Dacia est qu'elle aura une garantie de trois ans ou 100 mille kilomètres et que la batterie aura une garantie de huit ans ou 120 mille kilomètres. Toujours à propos de la batterie, celle-ci fera partie du prix final (vous n'aurez pas à la louer comme d'habitude chez Renault).
Bien que le prix de la nouvelle Dacia Spring Electric n'ait pas encore été révélé, la marque roumaine a déjà révélé qu'elle serait disponible en deux versions, et il est probable que ce sera la voiture électrique la plus abordable du marché, après le sur les traces de la première Logan, qui en 2004 était la voiture la moins chère que l'on pouvait acheter sur le continent européen.