Nos lecteurs sont les meilleurs au monde et Tiago Santos en fait partie. Il nous a invités à faire un tour sur son Opel 1204 ; nous ne sommes qu'à quelques minutes de connaître un de nos lecteurs et aussi sa machine. Ce fut une journée spéciale chargée d'histoire que nous vous proposons aujourd'hui. Prêt pour le voyage ? Venez de là.
Le point de rendez-vous était au Casino do Estoril par une fantastique fin d'après-midi pour une promenade. Tiago Santos s'apprêtait à partager avec nous un moment habituel : après le travail, il sort sa classique du garage et continue sa route, le long de la plage ou à travers les montagnes, peu importe. Après les présentations appropriées, nous sommes sortis pour quelques photos épiques.
Tiago est un lecteur comme les autres. Simple, sans fioritures et indifférent aux opinions, il aime vivre son moment. "Ce n'est pas une bonne idée de frapper celui-ci...", a-t-il déclaré en reculant à côté d'une toute nouvelle Mercedes SL 63 AMG. « Je ne connais pas très bien les nouveaux modèles, je m'en fiche peu et si je le pouvais, j'irais travailler tous les jours dans un classique ».
L'Opel 1204 n'était pas n'importe quelle voiture, ceux qui la jugent par son âge, son nom ou encore le préjugé selon lequel seules les grosses « bombes » ont une place dans les mémoires passées se trompent. Cette Opel 1204 n'est peut-être pas une "bombe", mais c'est certainement une excellente machine et porte en elle une grande part de responsabilité.
Produite entre 1973 et 1979, l'Opel 1204 a été la première voiture Opel à utiliser la plate-forme T-Car, la plate-forme de General Motors pour une voiture mondiale.
"Il y a une sorte d'ambiance ici, je dois voir ça", a déclaré Tiago en changeant l'Opel 1204, devant lui pour la Serra de Sintra et sa beauté incomparable, un héritage de l'humanité. C'était l'endroit idéal pour que Thom V. Esveld photographie l'Opel 1204. Les méandres de l'ancien tracé du Rallye du Portugal ne sont peut-être pas la « plage » de cette version de l'Opel 1204, mais elle mérite le meilleur. Après tout, 40 ans n'arrivent pas tous les jours et aujourd'hui, aussi courts soient-ils, il va se dégourdir les jambes.
Le redoutable chacal allemand des années 70
Le Chacal, terroriste redoutable et de renommée mondiale, est devenu célèbre pour ses dizaines d'identités différentes et pour avoir constamment sauté de pays en pays, échappant aux autorités. Cette Opel 1204 n'est pas loin derrière.
Nombreux seront ceux qui m'ont déjà traité d'ignorant, car je n'ai pas encore changé « Opel 1204 » en « Opel Kadett C ». Mais je pourrais vous dire que je peux aussi l'appeler Buick-Opel, Chevrolet Chevette, Daewoo Maepsy ou Maepsy-na, Holden Gemini, Isuzu Gemini, Opel K-180 et enfin, bien sûr, Vauxhall Chevette. Ceci s'ils se trouvent respectivement aux États-Unis, au Brésil, en Corée, en Australie, au Japon, en Argentine ou en Angleterre.
Au Portugal, le modèle a été commercialisé sous le nom Opel 1204 , pour des raisons que beaucoup disent politiques et commerciales. Lorsque le modèle est sorti en 1973, le nom de l'un des modèles d'Opel, l'Ascona, a dicté le changement de son nom en Opel 1204. Des sources non officielles disent que le régime de Salazar n'a pas accepté le nom "Ascona". pourrait générer.
L'Opel Ascona était commercialisée au Portugal sous les noms d'Opel 1604 et Opel 1904, selon que la cylindrée était de 1600 cm3 ou de 1900 cm3. L'Opel 1204 était le résultat de cette option pour la nomenclature technique, ayant un moteur 1.2. Mais pourquoi ne s'appelait-elle pas Kadett 1204 ou 1004 (1000 cm3) ?
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Ici, la raison sera peut-être commerciale. La "légende" raconte qu'Opel a changé le nom en Kadett parce qu'à l'époque il y avait un jeu de mots populaire qui a terni la réputation du modèle : "Si vous voulez une casquette, achetez une Kadett". Nous ne pouvons pas confirmer cette rumeur.
Tiago Santos, propriétaire de l'un de ces modèles, trouve le jeu de mots étrange, car il pense que les Opel de l'époque étaient extrêmement fiables. Cependant, il ne manque pas de souligner qu'il s'agit "d'une histoire amusante".
Le modèle a été lancé en six carrosseries différentes : City (hayon), Sedan 2 Doors (2 portes), Sedan 4 Doors (4 portes), Caravan, Coupé et Aero (cabriolet, non vendu au Portugal). Nous voici devant une Opel 1204 Sedan 2 Doors, ce que beaucoup appelleraient aujourd'hui un Coupé.
Il y avait plusieurs moteurs disponibles : 1.0 avec 40 cv ; 1.2 avec 52, 55 et 60 ch; 1.6 avec 75hp, non vendu au Portugal; 1.9 de 105 ch, équipait la GTE jusqu'en 1977 ; et 2.0 de 110 et 115 ch, équipèrent la GTE de 1977 à 1979.
Cette Opel 1204 a plusieurs extras du catalogue : Jantes ATS Classic 13", phares antibrouillard et longue portée, boîte à gants (extra très rare au Portugal), radio électronique Opel (pas d'origine, car une radio d'origine et fonctionnelle est rare), appuis-tête (ils étaient de série sur les versions plus luxueuses, celui-ci était un extra), garniture chromée autour des vitres latérales et un cadran avec une horloge (en option sur certaines versions et installé plus tard). « Quadrants ? J'en ai deux autres à la maison, il faut être préparé ! dit Tiago en regardant son Opel 1204 avec la Serra Sintra en arrière-plan.
acheté par hasard
"C'était dans une blague lors d'une vente aux enchères, voyons ce que cela donne". Tel était l'esprit de Tiago et de son père lorsqu'en février 2008, ils enchérirent pour l'Opel 1204 lors d'une vente aux enchères. La voiture était en très mauvais état et avec l'aide d'un ami qui avait une remorque, il a récupéré l'Opel 1204 à Caldas da Rainha. Ils avaient devant eux un long chemin de restauration. La chance des deux était que le père de Tiago était mécanicien et savait comment « serrer les vis », ce qui a facilité le processus. C'était quand même quatre ans de travail.
travail de père et fils
Tiago Santos et son père Aureliano Santos se sont mis au travail et ont décidé de donner une nouvelle vie à l'Opel 1204. Après avoir démonté la voiture, ils sont arrivés à la conclusion que la carrosserie, ce qui était dommage, serait beaucoup de travail pour rester en place 100%. Ils sont partis à la recherche d'un frère, une Opel 1204 avec une carrosserie en meilleur état et à partir des deux voitures, ils en ont construit une.
La carrosserie de la seconde a été entièrement restaurée et avec tous les pourris traités après un an de traitement de la tôle le samedi, elle a été peinte dans la couleur Regatta Blu, celle d'origine du modèle et choisie dans la palette de couleurs officielle Opel.
Une fois assemblé, il a été entièrement tapissé et en octobre 2012, il était prêt à circuler. Le moteur n'a que 40 000 km d'origine et cette Opel 1204 a déjà participé à plusieurs événements : au Clube Opel Classico Portugal, Portal dos Classicos et aux rallyes réguliers TRACO.
Un hommage
C'est un projet pour deux, le mien et mon père. Cette référence à Razão Automóvel est, pour moi, un hommage à mon père, pour tout le travail et pour les bons moments que cette voiture a procuré entre père et fils, que j'ai tant apprécié et dont je me souviens aujourd'hui, au volant de mon Machine du passé.
Notre voyage se termine là où il a commencé, voici quelques photos du processus de restauration de l'Opel 1204.
