Honda poursuit le processus de renouvellement de sa gamme. Après la présentation du nouveau HR-V au Portugal, c'était au tour de la marque japonaise de présenter son modèle le plus compact en Allemagne, la nouvelle Honda Jazz – la fantastique et exclusive NSX sera présentée plus tard cette année.
Avec plus de 5 millions d'unités vendues dans le monde depuis 2001 – dont 781 000 vendues en Europe – l'importance de ce modèle pour les comptes mondiaux de la marque se voit d'emblée. Ainsi, Honda a beaucoup investi dans cette troisième génération, en commençant par le choix de la plate-forme (la même que le HR-V) et en terminant par les solutions trouvées pour l'intérieur du modèle.
Honda n'est pas à la "mode" et compare l'espace disponible à bord du Jazz à celui de la... Mercedes-Benz Classe S.
Concurrente avec des propositions aussi différentes que la Volkswagen Polo, la Peugeot 2008 ou la Nissan Note, la nouvelle Honda Jazz est fortement engagée dans l'habitacle. À savoir, dans la polyvalence et l'espace disponible. Honda n'est pas à la mode et compare l'espace disponible à bord de la Jazz avec celui de la… Mercedes-Benz Classe S. Si elle a plus d'espace intérieur qu'une Mercedes-Benz Classe S je ne sais pas, mais elle est spacieuse . A l'avant comme à l'arrière, l'espace abonde dans toutes les directions.
Le coffre a désormais une capacité de 354 litres et peut passer à 1314 litres avec les sièges escamotés. En parlant de banques collectées, deux notes importantes : les banques magiques et le mode 'Refresh'. Le mode 'Refresh' permet, en enlevant l'appui-tête du siège avant, de rabattre les sièges et de transformer l'intérieur de la nouvelle Honda Jazz en un lit pour se reposer. Les sièges magiques font référence à la fonctionnalité de la base des sièges arrière qui peut se soulever pour transporter des objets de grande taille.
En parlant de moteur, notons la disponibilité du bloc essence 1.3 i-VTEC avec 102 ch de puissance et 123 Nm de couple maximum – le seul actuellement disponible sur le marché européen. Ce bloc est associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports et en option à une boîte de vitesses CVT (uniquement disponible sur commande), toutes deux conçues spécifiquement pour les besoins du marché européen. Un moteur qui s'est avéré dynamiquement bien adapté aux besoins d'une voiture de ces caractéristiques – 11,2 secondes de 0 à 100 km/h et une vitesse de pointe de 190 km/h.
La conduite est aisée et confortable, étaient les sensations que j'ai recueillies au cours des quelque 60 km que nous avons parcourus au volant de la Jazz dans les environs de la ville de Francfort. Une note moins positive pour l'insonorisation du modèle, qui permet d'entendre le moteur dans l'habitacle plus que d'habitude – même si cela ne dérange pas. Une caractéristique qui pourrait s'améliorer avec l'introduction du futur moteur 1.0 turbo de Honda.
Un point moins abouti, mais qui est couvert d'une liste d'équipements de série très souhaitables. Disponible avec trois niveaux d'équipement – Tendance, Confort et Élégance – la nouvelle Honda Jazz propose de série, la climatisation, le freinage d'urgence (agissant en cas de collision imminente), les capteurs de luminosité et de pluie, les vitres électriques et la connexion Bluetooth. Le niveau de confort ajoute les systèmes de sécurité ADAS - avertissement de collision (FCW), système de reconnaissance des feux de circulation (TSR), limiteur de vitesse intelligent (ISL), avertissement de sortie de voie (LDW) et système d'assistance aux feux de route (HSS) - Honda Connect, parking capteurs et miroirs avec système de collecte automatique. Pour le niveau d'équipement haut de gamme Elégance, la climatisation automatique, la caméra de recul, l'alarme et les finitions cuir sont réservées.
Le prix de la nouvelle Honda Jazz commence à 17 150 euros, tandis que la version Confort a un coût de 18 100 euros. Pour la version haut de gamme Elegance, la marque japonaise demande 19 700 €. La nouvelle Honda Jazz arrive au Portugal le 26 septembre.