Nous vous avons déjà parlé de plusieurs exemples de rénovation, des modèles Porsche aux Mercedes-Benz, en passant par Dodge, de nombreuses marques ont vu leurs anciens modèles être la cible de cette mode. Le dernier exemple est celui-ci Range Rover Classique que la société E.C.D Automotive Design désigne comme Red Rover.
La principale nouveauté de ce restomod est sous le capot. A la place des habituels moteurs quatre cylindres ou du V8 de Buick qu'utilisait le Range Rover, il existe un V8 de 6,2 l de Chevrolet (du moins le V8 continué dans l'univers GM) associé à une transmission automatique à six vitesses, maintenant, dans le Cependant, la boîte de transfert (ou n'était-ce pas une icône du tout-terrain).
Bien qu'il n'y ait pas de données officielles concernant la puissance débitée par le V8, lors d'une précédente restauration effectuée par ECD Automotive Design sur un autre Range Rover Classic équipé du même moteur, c'était pour 340 ch et 519 Nm qui lui permettaient d'atteindre un vitesse maximale de 217 km/h. En comparaison, le V8 de 3,9 l d'origine ne produisait qu'environ 184 ch et atteignait une vitesse de pointe de 177 km/h.
Cette restauration a été faite non seulement à partir du moteur.
En plus du moteur, E.C.D Automotive Design a décidé de changer la suspension du Range Rover, en installant une suspension pneumatique avec trois modes : tout-terrain, sport et confort.
À l'intérieur, l'entreprise a décidé de faire entrer la jeep britannique dans le 21e siècle et a installé une plaque de charge pour le téléphone portable, la climatisation à l'avant et à l'arrière et un immense écran multimédia au-dessus du tableau de bord.
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Les freins ont également été améliorés, en utilisant des tuyaux en acier. À l'extérieur, le Range Rover Classic a conservé ses principales caractéristiques esthétiques, n'ayant reçu que des roues Kahn Mondial de 20 pouces, une peinture de couleur Carmen Red Pearl et de nouvelles optiques avant.
