Plug In Adventures et le groupe RML se sont associés pour créer une Nissan Leaf capable de parcourir les 16 000 km du Royaume-Uni à la Mongolie.
Quand on pense à une voiture de rallye, la Nissan Leaf est probablement le dernier modèle qui vient à l'esprit, pour toutes les raisons et plus encore : elle est électrique, elle a une traction avant, … Ok, c'est amplement suffisant.Cela n'a pas empêché Plug In Adventures, une entreprise qui regroupe un groupe de passionnés de véhicules électriques en Écosse, d'essayer de participer au Rallye de Mongolie avec une Nissan Leaf.
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Ce ne sont pas les débuts de Plug In Adventures dans ces pistes. En avril 2016, ce groupe a parcouru la North Coast 500 à bord d'une Leaf de 30 kWh, un circuit difficile de 830 km à travers les montagnes d'Écosse.
Qui a dit que les tramways ne pouvaient pas quitter la ville ?
Non, nous ne proposons pas de s'aventurer sur des milliers de kilomètres en tout-terrain dans un tramway... En vérité, le modèle en question a été fortement modifié par la société d'ingénierie RML Group, tout comme un tramway peut être modifié pour participer à un rallye. .libellé Nissan Leaf AT-EV (All Terrain Electric Vehicle), cette « machine de rallye » a été construite sur une Nissan Leaf (version Acenta 30 kWh) qui, de série, annonce jusqu'à 250 km d'autonomie.
La voiture était équipée de roues Speedline SL2 Marmora et de pneus étroits Maxsport RB3 pour de meilleures performances sur les routes non pavées. Des plaques de protection ont été soudées sous les triangles de suspension, le circuit de freinage a été doublé, des garde-boue ont été installés et la Leaf AT-EV a en outre reçu une protection de carter en aluminium de 6 mm.
D'autre part, les barres de toit modifiées offrent une base supplémentaire pour le transport en extérieur et sont équipées d'une barre lumineuse à LED Lazer Triple-R 16, importante dans les parties les plus reculées du parcours.
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Le Rallye de Mongolie n'étant pas une course chronométrée, le confort est un facteur important sur ce parcours de longue distance. A l'intérieur, l'espace conducteur et passager avant reste inchangé (hormis l'ajout de tapis en caoutchouc), tandis que la rangée de sièges arrière et leurs ceintures de sécurité ont été complètement supprimées, contribuant à une réduction de poids de 32 kg. Le Groupe RML a également ajouté un extincteur et une trousse médicale dans le coffre à bagages.
Chris Ramsey, fondateur de Plug In Adventures, prévoit de faire des arrêts fréquents pendant le voyage pour promouvoir les avantages des véhicules électriques auprès des citoyens des pays qu'il traversera, avant de participer au Rallye de Mongolie. Un défi pour lequel vous êtes plus que préparé :
« Le Rallye de Mongolie est le voyage le plus difficile pour un véhicule électrique à ce jour, mais c'est un défi que nous planifions depuis plusieurs années. Non seulement nous serons confrontés à une diminution du nombre de porteurs de véhicules électriques à mesure que nous nous déplacerons vers l'est, mais le terrain deviendra également plus difficile à naviguer. »
Cette Nissan Leaf AT-EV est désormais prête à parcourir les 16 000 km du Royaume-Uni à l'Asie de l'Est, pour participer au Rallye de Mongolie, cet été 2017. Bonne chance !