Audi a renouvelé l'Audi A6 fin 2014 et nous avons eu l'occasion de voir la gamme complète à Dresde, en Allemagne. Pendant une semaine, j'ai testé l'Audi A6 Allroad 3.0 BiTDI (320 ch) renouvelée au Portugal, pour vous apporter une expérience en détail. Mets tes bottes et sors de là.
« Prévisible, stable et capable de prendre votre permis de conduire pour toujours dans les 200 premiers mètres. »
L'Audi A6 Allroad a été introduite en 1999 en tant qu'option plus aventureuse par rapport au modèle conventionnel, le côté radical étant cédé à la RS6 Avant. La version Allroad faisait son chemin jusqu'à atteindre ce niveau de qualité, de style et de puissance incomparables. Avant de vous mettre au travail, conservez une liste du matériel et d'autres détails, placés dans un texte afin que vous ayez la patience de lire.
Esthétiquement, l'Audi A6 Allroad ne passe pas inaperçue, que ce soit à l'intérieur ou à l'extérieur. L'unité que j'ai devant moi a des roues de 20 pouces (2 650 €) et les pneus sont plus larges que la queue de Kim Kardashian. Croyez-moi car je sais de quoi je parle, je me balade aussi sur internet. Au fond, les vitres sont obscurcies (545 €), ce qui donne un air de badboy à ce propriétaire (s'il y a un truc comme ça, je viens de l'inventer). La couleur noire « Mythos » (1 185 €) n'est pas très donnée à « l'agrobétique », Guilherme Costa, de l'Alentejo, dit que le vert olive est beaucoup plus country cool.
A l'intérieur, le raffinement est de mise, si vous buvez un verre d'eau ici, vous lèverez presque instinctivement votre petit doigt. Les sièges sont confortables et offrent un maintien latéral irréprochable lors de la mise en service des 320 ch et 650 Nm. L'ensemble testé dispose de sièges en cuir marron, nommés « Valcona ». Nous étions au « temps de Salazar » et le nom des banques avait déjà été changé, comme il l'aurait fait, en un modèle de plate-forme mondiale qui au Portugal avait changé de nom.
Bien sûr, au final toute cette panacée visuelle et offre gadget (système BOSE surround sound – 1 195 € / navigation MMI plus avec MMI touch – 2 145 € / etc…) se rentabilise. Disons que vous payez le montant approximatif d'une Audi A3 en suppléments (24 600 €). Ça vaut le coup? Bien sûr que oui. Qui n'aime pas se sentir à bord d'un vaisseau spatial, avec tout le confort et la puissance de « vendre » ?
Au volant, l'Audi A6 Allroad est un vrai cochon de kilomètres et ils sont passés vite, avec une consommation finale moyenne d'environ 9 l/100. A noter que la révision apportée au moteur 3.0 BiTDI était pour le mieux – la consommation est plus régulée, sans oublier qu'il n'y a pas de miracles et que la puissance reste écrasante.
Les près de 800 km que j'ai parcourus au volant de l'Audi A6 Allroad ont révélé la polyvalence de ce fourgon. Entre les routes secondaires, les autoroutes et certaines routes plus difficiles comme le centre de Lisbonne, une ville connue pour la qualité du tarmac, ou similaires avec un terrain accidenté, l'Audi A6 Allroad a toujours été à la hauteur.
La suspension pneumatique adaptative est standard et peut fonctionner en mode automatique ou en modes préréglés. Parmi ceux-ci, le mode « Allroad » qui met la garde au sol quasiment à son maximum. Même s'il ne s'agit pas d'un vrai tout-terrain, l'Audi A6 Allroad ne vous empêchera pas de visiter des endroits plus reculés.
Avec le système Quattro et la gomme infinie (255/40 R 20), les 320 ch et 650 Nm n'ont aucun mal à trouver le terrain. Démarrage profond alors qu'il pleut beaucoup? Aucun problème. Effrayant? Hum… sans aucun doute. Les enfants vont-ils vomir tous les sièges ? C'est presque certainement comme si on lui demandait de répéter.
Prévisible, stable et capable de prendre votre permis de conduire pour toujours dans les 200 premiers mètres, l'Audi A6 Allroad 3.0 BiTDI est belle et pratique. Existe-t-il un autre moteur pour ce modèle ? Je m'en fiche.