Qui dirait. Toujours dédié à la production de modèles sportifs qui semblent s'être "arrêtés dans le temps", dans les années 30 du siècle dernier, Morgan a décidé qu'il était temps de "sortir de la route". Pour ce faire, il a rejoint la société Rally Raid UK (avec une grande expérience du Dakar) et le résultat a été le Morgan Plus Four CX-T.
Basé sur le Plus Four, qui malgré le look de ses prédécesseurs est un tout nouveau modèle, le Plus Four CX-T partage avec lui le 2.0 l TwinPower Turbo de BMW qui développe 258 ch (190 kW) et 400 Nm (350 Nm avec boîte manuelle).
Cela dit, les changements auxquels ont été soumis les plus aventureux des Morgan se limitent à ceux nécessaires pour pouvoir voyager hors route - qui ne sont pas rares -, ce qui lui donne une apparence clairement distincte.
Jusqu'à la fin du monde… et au-delà
Evidemment, pour préparer la Morgan Plus Four CX-T à marcher sur les « mauvais chemins », il fallait augmenter sa garde au sol. Morgan l'a donc équipé d'une suspension EXE-TC qui l'a porté à un impressionnant 230 mm - plus que la grande majorité de "nos VUS carrés" et presque deux fois plus qu'un Plus Four "normal".
Les roues à rayons ont également disparu pour laisser place à de nouvelles roues et pneus spécialement conçus pour le tout-terrain. On constate également que le pare-chocs avant a été considérablement rogné pour améliorer l'angle d'attaque toujours plus important. Cependant, le pare-chocs avant est loin d'être le changement le plus important que le Plus Four ait subi dans cette transformation.
Le pare-chocs avant festonné a amélioré l'angle d'entrée.
Pour commencer, le Plus Four CX-T a reçu un arceau de sécurité externe où apparaissent quatre phares auxiliaires. Ceci est rejoint par les sacs placés sur le côté du capot, mais le point culminant va à la toute nouvelle partie arrière !
Beaucoup moins rétro et avec un look plus proche des véhicules de la saga Mad Max, le nouvel arrière du Morgan Plus Four CX-T a été développé afin d'accueillir deux jerricans, une boîte à outils en aluminium, deux pneus de secours et même deux sacs étanches Pelican .
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Pour tous ceux qui craignent que le manque de transmission intégrale du Plus Four CX-T ne nuise à ses capacités hors route, Morgan a déjà déclaré qu'il avait une « solution ». Le roadster britannique s'est tourné vers le différentiel arrière xDrive de BMW, qui a reçu un logiciel « sur mesure ».
En mode « Route », le différentiel est complètement ouvert, profitant au comportement sur asphalte ; en mode « Tout-Terrain », le différentiel se ferme à 45 % ; enfin, en mode « All Terrain – Extreme », le différentiel est complètement verrouillé, envoyant le même couple aux deux roues arrière.
A présent, la grande question que vous devriez vous poser est : combien coûte la Morgan la plus aventureuse ? Ce n'est pas bon marché, le prix s'élevant à 170 000 livres (environ 200 000 euros). Une partie de ce prix - trois fois plus élevé que le Plus Four "normal" - est due au fait que Morgan ne produira que huit unités du Plus Four CX-T, qu'elle demande en fait d'utiliser dans un rallye raid.