Mensonges, vérités et mythes sur l'automobile

Anonim

Nous avons décidé de démystifier certains des mensonges, vérités et mythes urbains entourant notre moyen de transport préféré : l'automobile. Parmi eux, parlons des nazis, des explosions et des bactéries. Doutez-vous? Alors reste avec nous.

Fournir et parler au téléphone portable

Parler sur un téléphone portable dans une station-service peut provoquer une explosion

Mythe

Ce mythe est aux automobiles ce que le mythe d'Elvis Presley vivant est au business de la musique. Enrique Velázquez, professeur d'électronique au Département de physique appliquée de l'Université de Salamanque (et d'autres universitaires) sont unanimes pour dire qu'un téléphone portable n'a pas assez de puissance pour provoquer une explosion.

« Un téléphone mobile a un niveau d'énergie très faible, en plus de produire un rayonnement électromagnétique très faible, moins d'un Watt, il est donc pratiquement impossible de produire une explosion ».

Enrique Velázquez

Une batterie de voiture pourrait produire suffisamment d'étincelles pour déclencher une explosion. Ce mythe, comme beaucoup d'autres, est apparu aux États-Unis après l'explosion d'un véhicule alors que son propriétaire faisait le plein de la voiture en parlant sur son téléphone portable. Très probablement, la cause était autre chose. Mais cela a donné aux assureurs plus de moyens de créer cette histoire qui a proliféré dans le monde à la vitesse de la lumière.

germes volants

Les volants contiennent neuf fois plus de germes que les sièges des toilettes publiques

Vérité

Gardez cela à l'esprit la prochaine fois que vous mangerez un repas au volant : le volant de votre voiture contient potentiellement neuf fois plus de germes que des toilettes publiques. Des recherches menées au Royaume-Uni ont révélé que s'il y a 80 bactéries dans chaque centimètre carré de papier toilette, environ 700 vivent à l'intérieur de nos voitures.

L'étude a également révélé que 42% des conducteurs mangent régulièrement en conduisant. Seul un tiers nettoyait l'intérieur de la voiture une fois par an, tandis que 10 % déclaraient ne jamais prendre la peine de nettoyer les surfaces ou de passer l'aspirateur.

"Alors que la plupart des bactéries n'étaient pas susceptibles de causer des problèmes de santé, dans certaines voitures, des bactéries potentiellement nocives ont été trouvées."

Dr Ron Cutler, directeur des sciences biomédicales, Queen Mary University, Londres
Volkswagen Beetle Nazis

Volkswagen Carocha, la voiture de la paix et des festivaliers des années 60, est l'une des icônes motorisées du régime nazi.

Vérité

Les ironies que l'histoire nous donne sont incroyables. La voiture développée par Ferdinand Porsche (le fondateur de la marque Porsche) à la demande d'Adolf Hitler, chef du régime nazi, dont les « documents d'accusation » étaient la voiture du régime née en pleine guerre, a fini par devenir un symbole de paix et amour.

Bon marché, fiable et spacieuse pour l'époque, la Volkswagen Carocha est née de l'esprit méchant des seigneurs de la guerre et s'est retrouvée entre les mains des festivaliers et des surfeurs du monde entier. Qui a dit qu'une personne née tordue ne pouvait pas se redresser ? Le pouvoir des fleurs pour tout le monde !

Files d'attente pour le carburant

Le carburant des supermarchés gâche les voitures

Mythe

L'Association portugaise pour la protection des consommateurs (DECO) a testé les différents carburants diesel commercialisés au Portugal, « du low cost au premium » pour conclure que les moins chers n'endommagent pas le moteur. Seul le prix est différent, dit DECO, qui rappelle aux consommateurs que les consommateurs paient inutilement plus. Ni la productivité n'est inférieure, ni l'entretien requis n'est plus élevé, et encore moins les performances de la voiture ne changent.

Les carburants additifs ne sont pas différents des autres. Les tests ont été effectués par des pilotes professionnels.

"Si les pilotes professionnels ne remarquent pas les différences, personne ne les remarque"

Jorge Morgado de DECO

Les tests terminés, le Consumer Management a conclu que « le prix premium ou le faible coût est égal au litre ».

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