Le Nouveau Hyundai Santa Fe est un SUV premium avec lequel la marque coréenne entend maintenir et renforcer une position conquise depuis le lancement de la première génération, en 2000. Le nouveau modèle est avant tout une mise à jour esthétique et technologique des dernières génération, lancée en 2013 et concourt donc exclusivement pour la catégorie – Crossover of the Year, où il devra affronter les concurrents suivants : Audi Q7, Honda HR-V, Mazda CX-3, KIA Sorento et Volvo XC90.
Du point de vue du design, le nouveau Santa Fe adopte les dernières caractéristiques de conception de la marque, exprimées dans la calandre hexagonale caractéristique et le profil de carrosserie redessiné. Les changements subtils s'étendent à l'habitacle, qui reçoit de nouveaux éléments de design, notamment dans la console centrale et introduit des matériaux de qualité supérieure.
L'accessibilité aux sept places est désormais facilitée, avec la possibilité de réglage et de coulissement longitudinal de la deuxième rangée de sièges.
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L'une des préoccupations centrales dans le développement de son nouveau SUV était d'augmenter le niveau de confort et de sécurité. Pour cela, Hyundai a introduit une nouvelle série d'équipements et de systèmes, faisant correspondre le Santa Fe aux tendances modernes en matière de contenu technologique dans cette classe.
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Dans la gamme des nouveaux systèmes, les points forts sont : le système de freinage autonome, le régulateur de vitesse actif, les caméras de stationnement à 360 degrés, le système d'aide au stationnement intelligent, le système de détection d'objets dans l'angle mort et les maximums d'allumage automatique.
Pour améliorer l'expérience de voyage à bord de ce modèle, Hyundai présente également un nouveau système de navigation, ainsi qu'une nouvelle radio numérique avec fonctions de connectivité, connectées à un système Premium Surround Audio avec 12 haut-parleurs répartis dans l'habitacle.
Côté motorisations, le nouveau Santa Fe reçoit un moteur 2.2 CRDI renouvelé associé à une boîte manuelle à six vitesses ou à une boîte automatique à six vitesses (en option). Ce moteur a vu sa puissance passer à 200 ch et son couple à 440 Nm, ce qui garantit de meilleures performances, sans sacrifier la consommation que Hyundai calcule à 5,7 l/100 km sur circuit mixte.
Texte: Prix Essilor de la Voiture de l'Année / Trophée Volant de Cristal
Images: Hyundai
Texte : Essilor Car of the Year Award / Crystal Wheel Trophy