La nouvelle Audi A4 arrive sur le marché en novembre 2015. Après l'avoir connue de première main en Allemagne, il était temps pour un contact dynamique à Venise de vérifier toutes les nouvelles, maintenant derrière le volant.
Quelques mois après avoir vu la nouvelle Audi A4 en direct en Allemagne, à Ingolstadt, Audi nous a emmenés en Italie afin que nous puissions tester quel est le modèle le plus important de la marque.
La philosophie appliquée à la nouvelle Audi A4 était très simple : prendre l'ensemble technologique bien développé pour l'Audi Q7 et le placer dans l'Audi A4. Au final, c'est une voiture qui présente de solides arguments pour devenir une référence du segment, après quelques années « off » par rapport à ses concurrentes directes.
Design et aérodynamisme main dans la main
A l'extérieur, on retrouve une Audi A4 avec plus de 90% des panneaux étant une vraie première, ainsi qu'une grande influence des petits détails sur l'efficacité. Tout a été conçu pour que l'efficacité ne soit pas compromise, l'Audi A4 étant le modèle de la marque Ingolstadt (et la berline) avec le meilleur indice aérodynamique jamais vu : 0,23cx.
Lors d'une conversation avec le Dr Moni Islam, responsable de l'aérodynamisme de la nouvelle Audi A4, nous avons découvert qu'une simple pièce sur la partie inférieure du pare-chocs avant, brevetée par Audi, réduit l'indice aérodynamique de 0,4cx. L'ensemble du dessous de la nouvelle Audi A4 est plat et aussi fermé que possible, déjà à l'avant, la calandre Audi Space Frame avec déflecteurs actifs intégrés, s'ouvre et se ferme électroniquement pour gérer les flux d'air.
Intérieur rigoureusement équipé
L'intérieur incarne les nouvelles valeurs de la marque pour l'habitacle d'une voiture : simplicité et fonctionnalité. Entièrement nouveau, il présente un tableau de bord de style « flottant » et la qualité globale des matériaux est assez élevée. L'environnement à bord est affiné et le Virtual Cockpit, l'écran haute résolution de 12,3 pouces (1440 x 540) qui remplace le traditionnel « quadrant », contribue à rendre le siège conducteur plus particulier.
Sur le tableau de bord, on retrouve le nouvel écran MMI radio plus avec 7 pouces en standard et 800×480 pixels (8,3 pouces, 1024 x 480 pixels, format 16:9 et 10 Go de stockage flash dans le Navigation Plus en option).
Les finitions disponibles pour l'intérieur de la nouvelle Audi A4 permettent des configurations très luxueuses, du bois aux portes revêtues d'Alcantara, en passant par les sièges ventilés et la climatisation tri-zone avec boutons tactiles. Nous avons également essayé le nouveau système audio de Bang & Olufsen avec technologie 3D, 19 haut-parleurs et 755 watts, une proposition pour les fans de haute fidélité.
La technologie au service de la sécurité
Il faut un certain temps pour s'habituer aux actualités et aux gadgets à bord, avec tant de choses à découvrir qu'il y en a qu'il est impossible d'ignorer. La nouvelle direction électromécanique est 3,5 kg plus légère que la précédente, ce qui donne une excellente sensation de route. La technologie Matrix LED arrive maintenant dans l'Audi A4, donnant une nouvelle dynamique à la conduite de nuit, une technologie qu'Audi a lancée dans l'Audi A8.
Dans les aides à la conduite, la nouvelle Audi A4 revendique la première place du segment. L'Audi pre sense city, disponible de série, avertit le conducteur des dangers de collision et peut même immobiliser complètement le véhicule. Les informations sont captées par un radar d'une portée de 100 mètres et jusqu'à 85 km/h. L'Attention Assist est également de série et avertit le conducteur s'il est inattentif, information qu'il collecte grâce à une analyse comportementale au volant.
Le régulateur de vitesse adaptatif dispose également d'un assistant pour les files d'attente, disponible dans les versions avec transmission automatique. Avec ce système, le « stop-start » quotidien devient un problème pour la voiture, qui jusqu'à 65 km/h est capable de circuler de manière autonome. Ce système est désactivé chaque fois que la route n'a pas de limites visibles, s'il y a un virage serré ou s'il n'y a pas de voiture pour avancer.
