Après la présentation au Grand Prix de Singapour, qui a émerveillé tout le monde et tout le monde, RA a le plaisir de vous donner plus de détails sur un modèle qui promet de créer beaucoup d'attentes chez les amateurs de journées sur piste et de compétitions de trophées. Le Caterham AeroSeven Concept fait partie de la vision que l'équipe Caterham F1 avait de ce à quoi ressembleraient leurs prochains modèles et de l'avenir de la marque dans l'industrie automobile.
Mais passons aux détails de ce modèle spécial, qui commence, bien sûr, par l'extérieur qui rend sa présence à la fois agressive et perplexe compte tenu de son excentricité esthétique.
Après une refonte complète et une amélioration du châssis Seven CSR, Caterham a dû penser à de nouvelles formes pour son modèle. Cependant, selon la marque, c'est grâce à cette conception qu'ils ont atteint un équilibre entre l'augmentation des forces vers le bas, appelées « Downforce », et l'efficacité aérodynamique, en réduisant le coefficient de traînée.
Conception à laquelle l'équipe de F1 de la marque a été pleinement associée, dans un prototype entièrement modélisé à l'aide d'un ordinateur et testé plus tard en circuit et en soufflerie. Contrairement aux modèles actuellement commercialisés par Caterham, l'AeroSeven Concept possède une carrosserie dont la plupart des panneaux sont en fibre de carbone. En ce qui concerne les groupes motopropulseurs, pour ce modèle, Caterham dispose de moteurs Ford d'une puissance assez généreuse, et dans le cas du Caterham AeroSeven Concept, cet aspect n'a pas été oublié.
Pour la première fois dans l'histoire de la marque, le Caterham AeroSeven Concept dispose d'un moteur capable de répondre aux normes antipollution strictes EU6, courtoisie de Ford, qui fournit un bloc familial Duratec de 2 litres de cylindrée et 4 cylindres, une puissance pour le AeroSeven Concept de 240 chevaux à 8 500 tr/min et un couple maximal de 206 Nm à 6 300 tr/min. Ces caractéristiques en font le moteur le plus rotatif au monde pour répondre aux normes EU6. Côté transmission, Caterham privilégie le plaisir de conduire et pour cette raison, l'AeroSeven est équipé d'une boîte manuelle à 6 rapports.
Toutes les Caterham sont connues pour leur comportement dynamique exceptionnel et sur AeroSeven ces crédits n'ont pas été pincés, la marque a doté la voiture d'une technologie apportée directement de la F1 et ainsi, la suspension avant a un schéma similaire à celui des voitures de F1 avec structure « pushrod » , sur l'essieu arrière, nous avons une suspension indépendante à double bras, dans l'ensemble, l'AeroSeven a spécifiquement reçu de nouveaux amortisseurs, ressorts et barres stabilisatrices.
Le système de freinage a des disques ventilés et des mâchoires à 4 pistons à l'avant, sur l'essieu arrière, nous avons des disques pleins avec des mâchoires flottantes à 1 piston. L'AeroSeven possède également des roues de 15 pouces, équipées de pneus Avon CR500 mesurant 195/45R15 sur l'essieu avant et 245/40R15 sur l'essieu arrière.
A l'intérieur, comme sur toutes les Caterham, l'atmosphère est spartiate et dérive autant que possible d'un cockpit de voiture de compétition, avec toute l'instrumentation orientée vers le conducteur et avec les commandes les plus importantes placées sur le volant. Dans ce Caterham AeroSeven Concept, on s'étonne de l'absence d'instrumentation analogique et numérique qui existait derrière le volant, qui sur l'AeroSeven dispose désormais d'un affichage central haute résolution, où sont concentrées toutes les informations et qui dispose désormais d'une indication de régime moteur, changement de vitesse, vitesse, modes de traction et de freinage, indication des niveaux d'huile et de carburant. Tout cela dans une expérience numérique 3D.
Une autre nouveauté de ce Caterham AeroSeven Concept est la personnalisation de l'antipatinage et des paramètres de « Launch Control », en donnant au conducteur un rôle plus actif dans la conduite, un gadget né du travail de développement de la gestion du moteur de Caterham.
La vocation de la voie ou de la route n'a pas été oubliée et depuis les commandes au volant il est possible de choisir entre 2 modes : le mode « Course », entièrement tourné vers la voie et le mode « Route », destiné à la route , dont la gestion électronique Le moteur se charge de réduire la puissance en limitant la « redline ».
Côté performances, le Caterham AeroSeven Concept affiche un rapport poids/puissance de 400 chevaux par tonne et est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes. La vitesse de pointe n'a pas encore été dévoilée, mais tout porte à croire que ce Caterham AeroSeven Concept ne dépasse pas les 250km/h, une vitesse de pointe commune à tous les modèles les plus puissants de Caterham.
Une proposition qui voit le jour apportera de nouvelles émotions aux amoureux de la piste.
