Si vous possédez une voiture à traction arrière, avant ou intégrale et que vous aimeriez « jouer » comme le Ken Block, avec cette petite intervention, vous pouvez même faire les courbes les plus incroyables qui soient.
Si l'idée de modifier rapidement votre voiture pour qu'elle devienne la véritable « machine à dériver » vous enthousiasme alors cet article est pour vous. Une start-up américaine, EasyDrift, a créé un produit destiné aux professionnels « protéger et servir », qui dans de nombreux moments et dans de superbes renversements combattent le crime, sauvant des vies. Les écoles de police ont commencé à apprendre aux jeunes policiers à maîtriser des véhicules en situation de perte totale d'adhérence, sans recourir à l'eau ou aux sols spéciaux, à l'aide d'un produit simple et très efficace : le Système de formation des conducteurs Easydrift.
Mais ce qui fait partie des rouages du métier pour certains, peut être amusant pour d'autres et votre voiture, peu importe la puissance ou le type de traction, peut générer des moments dignes d'une bonne poursuite policière à l'américaine. Circuit fermé, bien sûr.
Le produit a été développé, sortant des gymnases et allant au cinéma, aux pistes et aux auto-écoles. Ce qui était autrefois un outil de travail est devenu tout simplement un superbe divertissement.
Un produit issu de la passion de la course à pied
Alexandre Hayot est l'inventeur du système EasyDrift. Il est né dans la paradisiaque Guadeloupe, une île française des Caraïbes, et le sport automobile a toujours été sa passion ultime. En 2004, il est victime d'un grave accident et sa famille l'oblige à abandonner la course. Alex ne voulait pas laisser le « petit animal » souffrir, qui demandait de l'émotion au volant.
Puis vint l'idée de créer un moyen sûr de dériver – il a commencé avec un tube en PVC, jusqu'à ce qu'il signe un protocole avec Quadrante, une multinationale spécialisée qui l'a aidé à trouver un polymère capable de produire de très faibles frottements au contact de la surface, afin de permettre des dérives brutales à vitesse réduite et en toute sécurité. L'objectif a été atteint - créer un produit sûr, à la fois pour le conducteur et pour le véhicule, garantissant qu'avec peu d'espace et sans endommager le sol, des croisements dignes d'être photographiés soient réalisés.
Mais après tout, c'est quoi cet Easydrift ?
L'EasyDrift Driver Training System (DTS) a été créé pour aider à sauver des vies en apprenant aux conducteurs à contrôler leur voiture dans une situation de perte totale d'adhérence. Le processus est simple : chaque roue est équipée du système DTS, qui fait réagir la voiture comme si elle marchait sur la glace ou la neige.
Le DTS fonctionne dans tout type de voiture, mais il a besoin d'un pneu dédié à ce système et ne peut être utilisé qu'avec le DTS monté. Ce système simule des situations extrêmes à basse vitesse, permettant à la voiture de traverser majestueusement en toute sécurité. Le résultat? A partir de 17km/h il est déjà possible d'obtenir un comportement de renversement.
Qu'est-ce que le DTS (Driver Training System) et comment est-il installé ?
Le DTS est un anneau installé pour couvrir la surface du pneu, prenant sa place en contact avec le sol. Le matériau qui le compose permet de simuler les situations de perte d'adhérence les plus extrêmes et peut être monté sur deux roues voire quatre roues. La configuration de l'anneau dépend des caractéristiques de la voiture et du conducteur : type de voiture, poids, taille de jante, vitesse, type d'asphalte, style de conduite et température extérieure.
De la voiture la plus puissante au véhicule utilitaire le plus économique aux performances timides, tout peut être mis de côté. La voiture doit avoir un pneu DTS dédié et Easydrift propose des packages complets pneu + bague pour un plaisir ultime. C'est la vraie démocratisation de la dérive !
Voici comment assembler le DTS :
Quelle est la durabilité du DTS ?
Un des problèmes des systèmes de dérive est le coût associé, un investissement que peu de personnes peuvent supporter et qui est très lassant, disons, au fond, ce n'est pour aucun portefeuille. De plus, une voiture à traction avant ou à traction intégrale est beaucoup plus difficile à remplir à cet effet et demande beaucoup de préparation. L'installation de notre voiture au quotidien pour un test de dérive a des coûts élevés et compromet la longévité de la voiture, ce qui n'est pas du tout recommandé.
Avec Easydrift, il est désormais possible de monter et de démonter un système qui, en plus de ne pas endommager notre voiture et le sol, a une durabilité supérieure à la moyenne. Selon les informations fournies à RazãoAutomóvel par Easydrift, un système DTS monté sur une Renault Mégane Trophy RS (265cv) garantit plus de 600 km de conduite sur circuit extrême . Easydrift garantit que c'est le moyen le moins cher d'avoir une expérience de conduite extrême. C'est définitivement un nombre impressionnant !
Quels sont les coûts associés et où puis-je les acheter ?
Easydrift a une usine aux Pays-Bas, les prix commencent à 1200 € (+ TVA) pour chaque paire de bagues et peuvent désormais être expédiés au Portugal. Si vous êtes intéressé, vous pouvez rechercher plus d'informations sur le site officiel de l'équipe Easydrift ou contacter RazãoAutomóvel et manifester votre intérêt, envoyer toutes les questions que vous souhaitez poser à l'équipe Easydrift ainsi qu'à Alexandre Hayot, créateur du produit et PDG ! En ce moment, la marque étudie déjà des modèles à appliquer à d'autres types de voitures – fourgons, minivans et petits camions.
D'ici là, restez avec les vidéos qui suivent, pour un « voir c'est croire » de ce système innovant en action. Je vous dis que c'est déroutant de voir passer des modèles à traction avant comme une Renault Mégane ou une Volkswagen Beetle comme de véritables « machines à dérive ». Cela peut être une bonne suggestion de week-end et un cadeau pour la chaussure – « mon cher, je vais mettre la mini-fourgonnette là-bas et je reviens tout de suite ».
Texte : Diogo Teixeira