l'entrée de la Hyundai une nouvelle phase de son existence, marquée par une image plus sexy et plus excitante, avec des constructeurs italiens comme Alfa Romeo ou Maserati faisant office de référence, a été annoncée par le vice-président au design du géant sud-coréen, SangYup Lee.
Cela supposait, dans une interview accordée à American Automotive News, que « positionner Hyundai comme une marque plus sexy qu'Alfa Romeo fait partie de nos objectifs ».
Quant à la façon dont cela sera réalisé, Lee, un designer qui a participé à la création de certains projets esthétiquement frappants, tels que le concept qui a donné naissance à la Chevrolet Camaro de cinquième génération, le prototype Corvette Stingray (2009) et le concept Bentley EXP 10 Speed 6 soutient que cela ne peut être fait qu'en faisant évoluer le design Hyundai pour les rendre plus excitants et époustouflants.
La fin de l'image familiale
Pour cela, selon SangYup Lee, il faudra que Hyundai s'éloigne de la notion d'« image de famille » qui traverse aujourd'hui tous les modèles de la gamme et qui les rend similaires les uns aux autres, chaque voiture ayant la sienne. personnalité et esthétique. .
Le designer cite, en exemple, la calandre en cascade désormais affirmée, qui continuera d'être présente dans tous les modèles, fera l'objet d'interprétations différentes dans chacun d'eux.
Fondamentalement, c'est un peu comme les pièces d'un échiquier, dans lequel le roi, la reine ou le fou ont tous leur propre image, même s'ils fonctionnent toujours comme des éléments cohésifs d'une même équipe.
Le Fil Rouge était la première étape
Côté application, SangYup Lee révèle que le premier pas vers cette nouvelle ère s'appelait Le Fil Rouge , prototype dévoilé par Hyundai au dernier Salon de Genève. Et qui cherche à affirmer une nouvelle idée de « sport sensuel », synonyme d'harmonie entre les proportions, l'architecture, le style et la technologie.
Pressé de donner un exemple de ce concept, Lee se réfère aux cas d'Alfa Romeo et Maserati, deux marques italiennes dont les voitures sont « vraiment sexy », servant ainsi d'inspiration, même aux constructeurs allemands.
Les marques génériques à grand volume, en revanche, ne peuvent pas avoir cette facette sexy dans leur langage de conception, explique Lee, arguant qu'à une époque où Hyundai est déjà reconnue comme une marque au bon rapport qualité-prix, il est désormais nécessaire de do avec qui est également reconnu pour le design.
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