sous le capot du Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition réside un « bon vieux » V8 suralimenté (compresseur) de 5000 cm3. Délivre 550 ch et 680 Nm de couple , le plaçant au sommet du segment, dépassant des concurrents comme le GLC 63 S ou le Stelvio Quadrifoglio.
Les chiffres reflètent ceux déjà connus pour le Jaguar F-Pace SVR, connu en 2018, le modèle avec lequel le Velar partage sa base et sont tous deux des créations des Special Vehicle Operations de Jaguar Land Rover.
Plus d'un demi-millier de chevaux permet de lancer Velar SVAutobiography Dynamic Edition jusqu'à 100 km/h en seulement 4,5 s et une vitesse de pointe de 274 km/h . Des chiffres impressionnants, mais malgré l'avantage de puissance, et comme nous l'avons déjà mentionné à propos du F-Pace SVR, les rivaux allemands et italiens font encore mieux - ils restent en dessous de 4.0s à 0-100 km/h - avec 40 ch. moins.
Performance, mais aussi raffinée
Le Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition met en avant à la fois les performances et le raffinement. À l'extérieur, à l'exception des sorties d'échappement trapézoïdales généreuses et voyantes, le design du World Car Design of the Year (World Car Design en 2018) a vu son expressivité augmentée un peu plus subtilement, donnant des indices sur le potentiel qu'il cache, à la fois en termes de performances et dynamique.
A l'avant, on retrouve une nouvelle calandre et des prises d'air plus larges sur le pare-chocs. De profil, de nouveaux panneaux sont visibles en bas de caisse, et à l'arrière le nouveau pare-chocs intègre les sorties d'échappement précitées. L'ensemble est complété par de nouvelles roues en aluminium forgé de 21 pouces - elles pèsent le même poids que les roues de 20 pouces des autres Velars - mais des roues de 22 pouces avec une finition Silver Sparkle unique sont disponibles en option.
A l'intérieur, le pari est plus porté sur le luxe . Le revêtement est en cuir Windsor perforé et matelassé, avec un choix de quatre combinaisons de couleurs - Ebony, Cirrus, Vintage Tan et Pimento. Les sièges chauffants et ventilés sont réglables de 20 façons, avec massage de série.
plus de chiffres
Le système d'échappement actif (son variable émis via une valve) est de 7,1 kg plus léger que le système d'échappement conventionnel des autres Velars. Le compromis du Velar SVAutobiography entre confort, comportement et réactivité a pris 63 900 heures aux ingénieurs SVO ! Enfin, pour réduire l'anxiété d'autonomie lors de l'utilisation du puissant V8 Supercharged, Range Rover fait référence à une autonomie allant jusqu'à 483 km, compte tenu du réservoir de 82 l.
Le volant est unique, d'allure sportive, et derrière lui se trouvent des palettes en aluminium pour passer les vitesses. Les commandes du système d'infodivertissement Touch Pro Duo et la commande rotative du sélecteur de vitesses présentent une finition moletée unique. Pour ceux qui recherchent un look plus « racing », il existe en option un pack fibre de carbone.
dynamique raffinée
Pour résister à la « puissance de feu » du V8 suralimenté, le nouveau Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition a vu le système AWD, la boîte automatique à huit rapports, la direction (assistance variable) et la suspension pneumatique (plus ferme) révisés avec de nouveaux étalonnages ; recevant également des barres stabilisatrices plus épaisses dans le but de réduire la parure corporelle.
Le système de freinage a été amélioré, recevant des disques en deux parties - poids optimisé et capacité de dissipation thermique supérieure - d'un diamètre de 395 mm à l'avant et 396 mm à l'arrière, avec des étriers à quatre pistons à l'avant.
Stuart Adlard, directeur principal de l'ingénierie des véhicules, SV, Land RoverLe Velar SVAutobiography Dynamic Edition conserve toutes les capacités tout-terrain et le confort attendus d'un Range Rover, avec une expérience de conduite encore plus captivante et gratifiante. Le résultat est un SUV luxueux et composite qui ressemble, sonne et est unique.
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Le nouveau Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition fera ses débuts publics au prochain Salon de l'automobile de Genève en mars.