Le nouveau Renault Scénic XMOD est arrivé sur le marché dans le but d'emmener les familles de la ville habitée à la campagne paisible, dans le confort et la sécurité. Mais ce qui distingue ce Scénic XMOD du reste de la gamme, ce sont ses caractéristiques.
Mais avant même de commencer à écrire ici, laissez-moi vous dire qu'il ne s'agit pas d'un Renault Scénic normal, mais ne vous fiez pas non plus à l'acronyme XMOD, car ce n'est pas synonyme de « Paris-Dakar ».
Avec un design robuste, moderne et radical, le Renault Scénic XMOD est un vrai concurrent des modèles comme le Peugeot 3008 et le Mitsubishi ASX.
Nous avons pris la route pour tester ses vertus et même démêler certains de ses petits défauts. Le Renault Scénic XMOD à l'essai est équipé d'un moteur 1.5 dCi 110 ch, doté de la technologie Common Rail et d'un turbocompresseur, capable de délivrer 260 Nm dès 1750 tr/min.
Cela peut même sembler peu, mais cela surprend du côté positif. Le Renault Scénic XMOD est agile et répond bien à l'accélérateur, même s'il devra réduire et monter un peu plus le moteur, s'il veut surmonter les dépassements avec aisance. Ce moteur gère toujours une moyenne combinée de 4,1 litres à 100 km. Cependant, nous avons pu obtenir des moyennes de 3,4 l/100Km en utilisant le système Cruise Control, mais si vous voulez littéralement aller vite, comptez sur des moyennes autour de 5 litres.
Quant au roulage, c'est un véhicule où « rien ne va », sans drame et sans problème, la suspension est très compétente même sur les sols les plus accidentés, absorbant les éventuels trous sans déplacer la colonne.
L'intérieur est très spacieux et bien rangé, plein de "trous" où vous pouvez cacher tout ce que vous transportez à bord, il a même une sorte de coffre-fort caché sous les tapis. Mais c'est un secret… chut !
Le coffre du Renault Scénic XMOD a une capacité de 470 litres extensible, avec les sièges rabattus jusqu'à un magnifique 1870 litres. Une salle de bal authentique. Et vous pouvez même ajouter un toit panoramique, pour la modique somme de 860 €.
Il intègre également le système R-Link de Renault, un écran tactile multimédia intégré innovant, qui crée le lien entre la voiture et le monde extérieur. Avec un système de navigation, une radio, une connexion Bluetooth pour les téléphones portables et des connexions USB/AUX pour les appareils externes, le Renault Scénic XMOD ne manque pas de « gadgets ».
Le système est très compétent et possède l'une des meilleures commandes vocales que nous ayons jamais utilisées. Chez Renault Scénic XMOD ils ont aussi le programme R-Link Store, qui permet, pendant 3 mois gratuits, d'utiliser différentes applications comme la météo, Twitter, d'accéder aux mails ou de voir le prix du carburant des stations les plus proches. Parmi ces gadgets se trouve également le système audio Bose, ici en option.
Les sièges en cuir et en tissu sont confortables et offrent un certain soutien lombaire, ce qui permet un voyage sans mal de dos. Les sièges à l'arrière sont individuels et accueillent facilement 3 personnes, sans être renversés ni bousculés, offrant le confort nécessaire aux longs trajets. Au niveau de l'insonorisation, le Renault Scénic XMOD manque de circulation à grande vitesse et sur terrain accidenté, uniquement à cause du frottement des pneumatiques, un bruit qui à la longue peut devenir gênant, comme dans tout autre véhicule.
Il est très facile de trouver une position de conduite confortable, même si ceux qui aiment une position plus basse auront du mal à voir le niveau de carburant, mais ce n'est pas un gros problème non plus, puisqu'avec un réservoir de 60 litres, ils peuvent parcourir près de 1200Km avec le Renault Scénic. XMOD.
Mais il est temps de parler de l'acronyme XMOD, cet acronyme qui fait d'un monospace familial un authentique crossover. Qu'il s'agisse d'asphalte, de terre ou de sable, c'est le Scénic sur lequel vous pouvez compter. Mais ne l'emmenez pas dans les dunes, s'il vous plaît !
Ils peuvent compter sur le système Grip Control, qui leur permet d'attaquer les terrains les plus difficiles, où parfois seuls les véhicules 4X4 peuvent aller. Offrir une nette augmentation de l'adhérence sur le sable, la terre et même la neige dans ce Renault Scénic XMOD.
Le système Grip Control, ou antipatinage, est activé manuellement par une commande circulaire située dans la console centrale, et est divisé en 3 modes.
Mode route (utilisation normale, toujours automatiquement activé à partir de 40km/h), mode tout-terrain (optimise le contrôle des freins et du couple moteur, en fonction des conditions d'adhérence) et mode expert (gère le système de freinage, laissant le conducteur en pleine contrôle du contrôle du couple moteur).
Disons que ce système simplifie grandement la vie de ceux qui s'aventurent sur des sentiers aux situations d'adhérence complexes, et j'insiste encore une fois, ne vous aventurez pas sur les dunes, car, disons que lors de notre essai nous avons sérieusement pensé à faire appel à un tracteur pour nous chercher sur une plage de la rivière.
Mais encore une fois grâce au magnifique Grip Control, rien de tout cela n'a été nécessaire, un peu plus de couple et de traction ont fait place au problème.
Entre autoroutes, routes secondaires, routes de gravier, plage, pistes et chemins de chèvres, nous avons fait quelque chose comme 900Km. Cet essai intensif du nouveau Renault Scénic XMOD nous a conduit à une seule conclusion : c'est un fourgon pour les familles qui aiment l'aventure.
Les prix commencent à 24 650 € pour la version essence de base 1.2 TCe de 115 ch et à 26 950 € pour la version 130 ch. Au sein de la gamme, 3 niveaux d'équipement sont disponibles, Expression, Sport et Bose. Dans les versions diesel 1.5 dCi, les prix commencent à 27 650 € pour la version Expression avec boîte manuelle et vont jusqu'à 32 900 € pour la version Bose avec boîte automatique. Un moteur 1.6 dCi de 130 ch est également disponible à partir de 31 650 €.
La version testée était la Renault Scénic XMOD Sport 1.5 dCi 110 ch, avec boîte de vitesses manuelle et au prix de 31 520 €. Ceux qui contribuent à cette valeur finale sont les options : la peinture métallisée (430€), le pack climatisation automatique (390€), le Pack Sécurité avec radars de recul et caméra arrière (590€). La version de base démarre à 29 550 €.
| MOTEUR | 4 cylindres |
| CYLINDRAGE | 1461 cm3 |
| DIFFUSION | Manuel, 6 Vel. |
| TRACTION | Effronté |
| POIDS | 1457Kg |
| PUISSANCE | 110hp / 4000rpm |
| BINAIRE | 260 Nm / 1750 tr/min |
| 0-100 KM/H | 12,5 secondes |
| VITESSE MAXIMUM | 180 km/h |
| CONSOMMATION | 4,1 l/100 km |
| LE PRIX | 31 520 € (VERSION RECHERCHÉE) |