Porsche s'apprête à présenter au monde, au salon de Pékin, ce mois-ci, l'une des versions les plus séduisantes de son SUV controversé, le Cayenne GTS.
Chacun est libre de croire ce qu'il veut. Porsche pense ce que je fais et croit de toutes ses forces qu'il peut faire un SUV avec des aspirations vraiment sportives. On le sait, cette mission n'a qu'un inconvénient : elle s'appelle la physique !
C'est juste que rien ne joue en faveur de la maison de Stuttgart. Un SUV, c'est tout ce qu'une voiture de sport ne devrait pas être : c'est grand, c'est lourd et c'est gigantesque comme une salle de bal. Le point de départ ne semble pas du tout prometteur… En termes d'ingénierie, c'est une tâche aussi compliquée que d'essayer de transformer une brique en un objet délicat, léger et gracieux. De plus, comme nous le savons, la physique et ses amis "gravité", "forces centrifuges" et "inertie" se joignent également à la fête pour transformer tout SUV qui se trouve devant lui, en un objet qui d'un point de vue dynamique est tellement expédié comme un vieil éléphant.
Tout ce que je viens de dire est vrai. Mais il n'en est pas moins vrai que Porsche a déjà des décennies d'entêtement dans son programme, lorsqu'il s'agit d'aller à l'encontre des principes généraux de la physique. Je vous rappelle que la Porsche 911, d'un point de vue conceptuel, a le moteur situé au mauvais endroit : derrière l'essieu arrière. Mais ça marche… et ce Cayenne GTS aussi. Et comment son prédécesseur fonctionnait déjà. Mais ce qui était bon semble être devenu encore meilleur maintenant.
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| Ça a l'air rapide et c'est rapide… très rapide ! |
Equipé des dernières technologies au service de l'industrie automobile, le Cayenne GTS mise tout sur le terrain dynamique. Avec des suspensions plus basses et des ressorts plus rigides, aidés par une assistance électrique, la GTS n'a pas peur d'attaquer une route de montagne à des allures vives. Quelle que soit la suite, comme la marque nous y a déjà habitué, ce sera épique.
Pour aider le ballet de ce « mammouth avec jeu de taille », il compte sur un puissant V8 atmosphérique de 4,8 litres – comme l'exigent les plus puristes – qui développe une puissance maximale expressive de 414 ch. Plus qu'assez de chiffres pour, en collaboration avec la boîte de vitesses Tiptronic S à huit rapports, propulser ce SUV à des vitesses supérieures à 260 km/h et accomplir le sprint de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes. Mission accomplie? Vraisemblablement. Quand on pense que presque tout est possible… même faire un SUV avec un bon comportement en conduite engagée.
Texte : Guilherme Ferreira da Costa