Après une (longue) attente, MINI est enfin entrée dans la « bataille de l'électrique », 60 ans après le lancement de la Mini originale en 1959. L'« arme » choisie était, comme prévu, l'éternel Cooper, qui dans cette incarnation électrifiée donne le nom de Cooper SE et nous avons pu le voir au salon de l'automobile de Francfort.
Très similaire à ses "frères" à moteur thermique, la Cooper SE se distingue par sa nouvelle calandre, ses pare-chocs avant et arrière redessinés, ses nouvelles roues et les 18 mm de hauteur au sol supplémentaires qu'elle présente par rapport aux autres MINI, grâce au besoin d'accommoder les piles.
En parlant de batteries, le pack a une capacité de 32,6 kWh, permettant à la Cooper SE de voyager entre 235 et 270 km (valeurs WLTP converties en NEDC). Contribuant à augmenter l'autonomie, la MINI électrique dispose de deux modes de freinage régénératif qui peuvent être sélectionnés indépendamment du mode de conduite.
Poids plume? Pas vraiment…
Propulsée par le même moteur utilisé par les BMW i3s, la Cooper SE a 184 ch (135 kW) de puissance et 270 Nm de couple , des chiffres qui permettent d'atteindre le 0 à 100 km/h en 7,3s et d'atteindre une vitesse maximale de 150 km/h (limitée électroniquement).
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Avec un poids de 1365 kg (DIN), la Cooper SE est loin d'être un poids plume puisqu'elle pèse jusqu'à 145 kg de plus que la Cooper S à boîte automatique (Steptronic). , Moyen, Vert et Vert+.
Malgré l'avoir vu à Francfort, on ne sait pas encore quand la Cooper SE arrivera au Portugal ni combien elle coûtera.