Le plus gros changement de cette nouvelle Mercedes CLS concerne les phares, désormais entièrement à LED, car ils conservent l'air conservateur du modèle. À l'intérieur, l'histoire est très similaire, car quiconque ne connaît pas bien le modèle précédent trouvera à peine les différences.
Mais l'innovation est allée un peu plus loin que les détails, une nouvelle boîte automatique à neuf rapports sera utilisée sur tous les moteurs (sauf les moteurs AMG), y compris le nouveau CLS 220 BlueTEC de 168 ch et 400 Nm qui même si ce n'est pas la meilleure option diesel pour ce châssis peut valoir les consommations.
Au cas où vous souhaiteriez un peu plus d'efficacité et de souplesse, la Mercedes CLS 250 BlueTec sera le meilleur choix car les 201 ch et 500 Nm suffisent. Le deuxième nouveau moteur est le CLS 400, avec un moteur V6 biturbo de 3 litres développant 330 ch et 480 Nm.
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Les modèles AMG haut de gamme sont propulsés par le même moteur V8 biturbo de 5,5 litres, maintenant les mêmes 549 ch ou dans le cas du « S » 577 ch.
Mercedes dit que la principale caractéristique du lifting est les phares. Appelés Multibeam LED, ceux-ci, contrairement à d'autres systèmes, précèdent le mouvement des roues avec la lecture de la route par une caméra, éclairant la courbe avant même « d'attaquer ».
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Mercedes a choisi de masquer les effets du temps, donnant à ce modèle un look plus attrayant et actuel sans toucher à sa genèse. Bref, les nouvelles se comptent avec les doigts. Avec l'ajout du nouvel écran de 8 pouces, d'un nouveau système d'éclairage optimisé, d'un volant sport à trois branches (nouveau également) et de nouvelles motorisations. Pour le reste ""le même vieux CLS".
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