Près de quatre ans après le lancement du familier français, la Peugeot 508, il passe à la « table d'opération ». Elle se présente désormais avec une esthétique renouvelée et plus technologique, ainsi qu'une gamme de nouvelles motorisations plus performantes.
La réforme extérieure a eu lieu dans les 3 variantes de modèles, berline, fourgonnette et RX, donnant un design plus audacieux à l'avant. Le nouveau capot redessiné donne à l'avant l'idée d'être plus étroit et plus proéminent. Nouveaux phares à LED et pare-chocs retouchés composent le bouquet.
A l'intérieur, l'attention est attirée sur le nouvel écran tactile de 7 pouces monté sur la console centrale, qui regroupe la quasi-totalité des fonctions du système. La qualité des matériaux a également été améliorée, montrant désormais un assemblage plus soigné. Les nouvelles évolutions technologiques incluent des capteurs d'angle mort, une caméra de recul et une nouvelle gamme de services connectés via les applications Peugeot Connect.
Trois nouvelles motorisations ont été ajoutées à la gamme 508, dont le nouveau moteur essence 1,6 litre turbo 165 THP avec 165 ch et des émissions de C02 de 131 g/km couplé à une boîte manuelle à six rapports ou à la nouvelle boîte automatique à six rapports.
L'autre nouveauté est le bloc 2,0 litres turbo diesel BlueHDi de 150 chevaux (105 g/km de CO2) avec une boîte manuelle à 6 rapports et un second de 180 chevaux (111g/km de CO2) avec une boîte automatique à 6 rapports. .
Le lifting 508 sera présenté en première mondiale simultanément en août au salon de l'automobile de Moscou et aux salons de l'automobile de Chengdu, ce n'est qu'en octobre qu'il sera présenté au magnifique salon de l'automobile de Paris. Les ventes en Europe démarrent à la mi-septembre, mais toujours sans prix.
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