La Ferrari BR20 est la plus récente pièce unique de la marque Cavallino Rampante, elle a mis plus d'un an à terminer et toujours avec l'étroite implication du client, qui reste pour l'instant anonyme.
La BR20 s'inspire de la tradition des grands coupés V12 de Ferrari des années 50 et 60 du siècle dernier, qui comprennent des modèles tels que l'élégante 410 SA ou la 500 Superfast.
Le point de départ était le Shooting Brake quatre places de la marque italienne, le GTC4Lusso (qui a cessé d'être produit en 2020), mais qui apparaît ici transformé en un long et distingué coupé avec seulement deux places, maintenant la mécanique, semble-t-il, sans modifications. .
Autrement dit, sous son long capot se cache un V12 atmosphérique de 6,3 litres de cylindrée, 690 ch de puissance maximale à 8 000 tr/min, couplé à une transmission à double embrayage à sept rapports et à quatre roues motrices.
Du frein de tir au coupé
Comme on pouvait s'y attendre, il s'avère que c'est le design de cet exemplaire unique qui concentre toute l'attention.
Même après avoir perdu deux places au profit de la GTC4Lusso, la Ferrari BR20 est plus longue de 76 mm (une conséquence de l'allongement de l'envergure arrière), avec une longueur qui frôle désormais les 5,0 m. Tout pour obtenir la silhouette de coupé parfaite avec les meilleures proportions possibles.
Cette silhouette a été obtenue en redéfinissant radicalement la ligne de toit où les designers Ferrari, dirigés par Flavio Manzoni, responsable du design de la marque, ont voulu donner l'impression qu'elle n'est formée que par une paire d'arcs qui s'étendent à partir de la base du pilier. au becquet arrière.
Ferrari étant Ferrari, ne l'a pas fait à moitié et a optimisé aérodynamiquement la nouvelle section arrière de la BR20. Pour cela, il s'est tourné vers une solution d'un passé récent, les montants C "flottants" (semblables à des arcs-boutants, comme dans l'architecture gothique) que l'on voyait dans la 599 GTB Fiorano, et les a réinterprétés.
L'air est canalisé à travers ces piliers « flottants » puis expulsé par l'arrière, dans une sortie d'air dissimulée, située sous le becquet arrière. Toujours à l'arrière, se démarque la paire d'optiques circulaires (dans la meilleure tradition Ferrari) et le généreux diffuseur arrière qui contient des ailettes actives sur sa face inférieure.
Rien ne semble avoir été transféré directement du GTC4Lusso sans avoir reçu une quelconque modification ou simplement avoir été remplacé. Des phares donneurs, ici plus étroits, aux sorties d'échappement et aux jantes de 20 pouces spécifiques à la BR20.
intérieur de luxe
L'absence de sièges arrière a également obligé à reformuler l'intérieur, même si ce qui ressort, c'est la majorité des revêtements en cuir en deux tons de brun, combinés à des pièces en fibre de carbone, pour une atmosphère unique.
Les sièges, en plus de la sellerie en cuir dans un ton marron foncé (Heritage Testa di Moro) présentent également un motif exclusif ainsi qu'une surpiqûre argentée.
La Ferrari BR20 est la dernière addition à la liste croissante de modèles uniques de la marque italienne, mais beaucoup d'autres sont à prévoir. Ferrari a même signalé en 2019 qu'il avait une liste d'attente de cinq ans pour ces projets spéciaux.