Crise? Quelle crise !? BMW a déclaré la guerre à la crise et vient de dévoiler sa nouvelle arme coûteuse. Et quelle arme...
Le légendaire emblème M est à nouveau présent sur les flancs du modèle BMW Série 6. Et nous savons tous ce que cela signifie, n'est-ce pas ? Des services écrasants, des comportements plus raffinés et une présence encore plus forte.
De la génération précédente à la nouvelle, seul le nom perdure, comme nous l'avions déjà vu dans les versions moins puissantes de la Série 6. L'ancien moteur V10 atmosphérique a cédé la place à un nouveau V8 bi-turbo à double volute qui garantit des performances brillantes, mais avec une consommation plus frugale. Le même que nous avons trouvé sous le capot de la BMW M5.
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| Variante cabriolet du M6 |
BMW annonce des chiffres qui parlent d'eux-mêmes : 560 ch disponibles entre 5750 et 7000 tr/min et un couple maximum – attention… – de 680 Nm, constant entre 1500 et 5750 tr/min ! Et toute cette «joie» n'est livrée qu'à l'essieu arrière, via la boîte de vitesses compétente à 7 vitesses à double embrayage, notre familière de la M5.
Si à l'extérieur c'est la panacée des entrées et sorties d'air que vous pouvez voir sur les photos qui accompagnent cette actualité ou dans notre galerie dédiée au modèle (en cliquant ici), à l'intérieur c'est la sobriété et le bon goût qui contrastent avec le utilisation intensive de la haute technologie. Dans cette nouvelle M6 – nettement plus bourgeoise que sa devancière – on retrouve des équipements de luxe comme la chaîne hi-fi Bang & Olufsen ou le système de vision nocturne à reconnaissance piétonne, plus typique d'une berline de luxe que d'une sportive pur-sang. auto.
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| Toutes les photos du nouveau modèle disponibles en cliquant ici |
Mais cela a une explication. La nouvelle M6 n'essaie plus d'être ce qu'elle n'a jamais été : une super voiture de sport. Et il a commencé à essayer d'être ce qu'il a toujours été : un Gran Turismo. Une voiture performante, au comportement très compétent, mais en même temps axée sur le confort et le confort de ses occupants. Oubliez le M6 dur et parfois inconfortable, comme le canapé sur lequel je suis maintenant… Le nouveau M6 avec toute sa panoplie de solutions de réglage de suspension et de châssis promet d'être aussi confortable que ces fauteuils de massage achetés par les retraités. Mais beaucoup, beaucoup plus vite bien sûr.
Texte : Guilherme Ferreira da Costa