Porsche 911 Turbo et Turbo S 2014 : une icône renouvelée

Découvrez tous les détails de la nouvelle Porsche 911 Turbo (991).

La génération 991 de la célèbre sportive allemande Porsche 911 connaît désormais sa version Turbo, sans doute l'une des plus emblématiques de la gamme 911. Et la marque de Stuttgart n'aurait pas pu choisir meilleur moment pour présenter cette nouvelle génération de Porsche 911 Turbo : il célèbre les 50 ans de la vie du 911, comme nous l'avons déjà signalé ici. Et à vrai dire, l'âge ne passe pas à côté de lui. C'est comme le vin, plus c'est vieux, mieux c'est ! Et les millésimes les plus récents méritent un label de qualité...

Après une phase quelque peu troublée dans la série 996, les séries 997 et 991 remettent ce qui est considéré par beaucoup comme le super sport le plus polyvalent au monde, dans une position à la hauteur de son statut. Mais revenons à la nouvelle version Turbo…

C'est presque tout nouveau dans cette Porsche 911 Turbo et parmi les ressources technologiques de cette génération, nous soulignons le nouveau système à quatre roues motrices plus léger et plus efficace, le début d'un système de roues arrière directrices, l'aérodynamisme adaptatif et bien sûr, le joyau de la couronne : un moteur « flat-six » (comme le veut la tradition…) équipé de deux turbos à la pointe de la technologie à géométrie variable, qui génèrent ensemble 560 ch de puissance dans la version Turbo S de la Porsche 911.

Dans la version la moins puissante, ce moteur six cylindres 3.8 continue d'impressionner, après tout, 520 ch sont livrés aux quatre roues ! 40ch de plus que dans la version qui a cessé ses fonctions. Mais si d'un côté la Porsche 911 Turbo gagnait plus de puissance et plus d'arguments technologiques, de l'autre elle perdait quelque chose qui manquera à certains : la boîte de vitesses manuelle. Comme la version GT3, la version Turbo ne disposera que de la boîte de vitesses à double embrayage PDK compétente, et ce scénario ne devrait pas s'inverser.

Si l'amusement du point de vue des plus radicaux est un peu tordu, du point de vue des épargnés il n'y a que de quoi sourire. La marque allemande revendique la plus faible consommation de carburant jamais enregistrée pour une Porsche 911 Turbo, autour de 9,7 l aux 100 km en partie grâce à l'efficacité de la boîte PDK. Mais naturellement, ce qui compte le plus dans une voiture de cette nature, ce sont les performances. Et celles-ci oui, plus que les consommations, elles sont vraiment impressionnantes. La version Turbo ne prend que 3,1 secondes de 0 à 100 km/h tandis que la version Turbo S parvient toujours à voler une maigre 0,1 seconde de 0 à 100 km/h. Alors que la montée rapide ne se termine que lorsque nous courons à la belle vitesse de 318 km/h.

Avec ces chiffres, il n'est pas surprenant que l'on sache que Porsche revendique pour sa Porsche 911 Turbo un temps de 7h30 seulement. sur le chemin du retour vers le légendaire circuit du Nürburgring.

Texte : Guilherme Ferreira da Costa