LA Fiat 500 Jolly Icon-e de Garage Italia rencontre l'une des tendances les plus récentes dans le monde des classiques et restomod - les électrifier. Nous l'avons même vu à un niveau officiel, par exemple, dans la Jaguar E-Type Zero, une conversion « excitante » de l'incontournable voiture de sport britannique.
Pour ceux qui ne le savent pas, la Fiat 500 Jolly d'origine était une conversion de la Nuova 500 en une sorte de buggy de plage, conçue par la Carrozzeria Ghia et produite entre 1958 et 1974. Lors de la transformation de Nuova 500 en 500 Jolly, elle a perdu son toit rigide (un auvent pour se protéger du soleil était à sa place), les portes et les bancs ont été changés en osier.
On ne sait pas avec certitude combien d'unités ont été produites, mais elles sont considérées comme hautement collectionnables, avec des prix reflétant ce statut, de l'ordre de plusieurs dizaines de milliers d'euros.
Dans cet esprit, la Fiat 500 Jolly Icon-e de Garage Italia — détenue par Lapo Elkann, frère de John Elkann, président de FCA et Ferrari, et petit-fils de Gianni Agnelli, L'Avvocato, ancien président du groupe Fiat — n'a pas commencé en tant que 500 Jolly original, il a commencé comme un Nuova 500 régulier.
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Selon Garage Italia, malgré la perte du toit et des portes, la rigidité en torsion a été maintenue grâce à l'installation d'une cellule de sécurité. Le pare-brise a également conservé l'intégralité de son cadre, renforcé pour l'occasion, contrairement à la 500 Jolly d'origine, qui comportait une coupe de pare-brise en haut.
A l'intérieur, les instruments analogiques ont cédé la place à un écran de 5″ ; les sièges en corde naturelle sont faits à la main ; les pneus proviennent de la ligne Michelin Vintage.
Bien entendu, le point culminant de la Fiat 500 Jolly Icon-e est le remplacement du bicylindre caractéristique refroidi par air par un moteur électrique développé en collaboration avec le groupe Newtron. Malheureusement, aucune autre donnée technique sur votre nouveau groupe motopropulseur - puissance, batterie, autonomie, etc. - n'a été fournie. — mais ce que l'on sait, c'est que le moteur électrique était couplé à la boîte manuelle à quatre vitesses du modèle d'origine.
Carlo Borromeo, directeur du Garage Italia Style CenterNous savons que les gens aiment toujours les voitures historiques, mais que certaines de ces voitures seraient difficiles à conduire. C'est pourquoi nous avons voulu rendre ces véhicules, qui continuent d'enthousiasmer des générations entières, utilisables, apportant la qualité, le style et la philosophie de Garage Italia.
Ce n'est pas la première fois que Garage Italia décide de revisiter la Fiat 500 Jolly. L'année dernière, pour commémorer le 60e anniversaire de la Fiat 500 Jolly Spiaggina, il a créé une récréation contemporaine basée sur l'actuelle Fiat 500 - la 500 Spiaggina.