La Scuderia Cameron Glickenhaus a annoncé que la SCG 003S devrait être capable de faire un tour du circuit du Nürburgring en seulement 6 minutes et 30 secondes. Ce sera la voiture de série la plus rapide sur la piste allemande.
Six minutes et 30 secondes, c'est 27 secondes de moins que le temps réalisé par la Porsche 918 Spyder. C'est vraiment rapide, vraiment rapide. La Scuderia Cameron Glickenhaus avance ce chiffre pour la SCG 003S (Stradale), le modèle routier dérivé de la 003C (Competizione).
Le record absolu au Nürburgring existe depuis 1983. Stefan Bellof, au volant d'une Porsche 956, a réussi 6:11 minutes lors des 1000 km du Nürburgring. Le SCG 003S ne sera plus qu'à 20 secondes de ce moment.
Plus surprenant est de voir que la SCG 003S réussira cet exploit avec des pneus route, et sera plus rapide que la SCG 003C. Le modèle de compétition, participant aux championnats GT, a réussi 6:42 minutes. Sans réglementation à respecter, la 003S n'a pas à faire face aux restrictions appliquées au moteur ou à l'ajout de lest.
Les spécifications pour conquérir « Green Hell »
A ce titre, la SCG 003S se passera même du V6 de la 003C. À sa place, nous trouverons un V8 biturbo de 4,4 litres, dérivé d'une unité BMW. La puissance est estimée à plus de 750 ch et le couple à environ 800 Nm. Comparez cela avec le V6 biturbo de 3,5 litres et les 500 ch restrictifs de la 003C, mesurés lors des 24 Heures du Nürburgring.
Le poids privilégie également la version route, la SCG annonçant moins de 1300 kg. La voiture de compétition pèse 1350 kg. Avec des chiffres de cette ampleur, la scuderia prédit une accélération de moins de trois secondes jusqu'aux 100 km/h de la 003S et une vitesse de pointe de plus de 350 km/h.
D'autres spécifications connues incluent les disques en carbone-céramique fournis par Brembo, et la transmission sera alimentée par une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports.
Ce sera dans le chapitre aérodynamique que la SCG 003S se démarque et se différencie des autres hypercars, comme la Porsche 918 Spyder. Forte des précieuses connaissances héritées de la 003C sur circuit, la 003S promet 2G d'accélération latérale, et plus de 700kg d'appui à 250km/h.
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Avec une telle description, il est facile d'oublier que la 003S est un modèle pour la route. La Scuderia Cameron Glickenhaus promet une machine utilisable et confortable. À l'intérieur de la monocoque en fibre de carbone conforme aux normes FIA, vous trouverez des sièges recouverts de cuir, la climatisation automatique et des amortisseurs à réglage électrique. Il comprendra également un système d'élévation au sol, à l'avant et à l'arrière, pour faire face aux pires rampes d'accès.
La 003S sera une machine unique, aucun doute là-dessus. Ne serait-ce que pour le prix, qui devrait dépasser largement le million d'euros. Les spécifications définitives seront connues lors du prochain salon de Genève.