Pour célébrer le 60e anniversaire de Fiat 500 Spiaggina , de nom complet 500 Jolly Spaiggina, la marque italienne a présenté, sur la base de l'actuelle 500, deux hommages au vacancier modèle. L'un sous la forme d'un curieux prototype - la création de Garage Italia et Pininfarina - et l'autre sous la forme d'une série spéciale Fiat 500C.
La Fiat 500 Jolly Spiaggina - qui se traduit par quelque chose de similaire à un buggy de plage - est apparue à l'origine en 1958, exactement un an après la première 500, et serait la première série spéciale du modèle emblématique. C'était plus qu'une simple Fiat 500 décapotable - en plus de ne pas avoir de toit rigide, elle n'avait pas non plus de portes, les sièges étaient en osier et ce que l'on pourrait appeler un toit n'était rien de plus qu'un auvent pour se protéger du soleil.
La 500 Spiaggina a été produite entre 1958 et 1965 par la Carrozzeria Ghia, et obtiendrait une deuxième variante, basée sur la Giardiniera, la fourgonnette 500. Elle coûtait deux fois plus cher qu'une 500 ordinaire, mais gardait le même bi-refroidissement à air de 22 ch. cylindre. Il a fini par gagner la faveur de certaines des personnalités les plus influentes de l'époque, qu'il s'agisse de magnats de l'industrie comme Aristote Onassis, de stars de cinéma comme Yul Brynner, ou même de dirigeants de nations comme Lyndon B. Johnson, président des États-Unis.
La première Fiat 500 Jolly Spiaggina a été introduite en 1958
500 Spiaggina par Garage Italia
Dans le double hommage de Fiat à 500 Spiaggina, la proposition de Garage Italia et Pininfarina remporte notre vote. La réinterprétation moderne du concept a donné naissance à une Fiat 500 avec seulement deux places, sans toit ni pare-brise digne de ce nom — Garage Italia l'appelle le pare-brise nautique. Pininfarina était responsable de l'exécution de l'arceau de sécurité et des renforts structurels nécessaires pour garantir des niveaux de rigidité suffisants pour la 500 Spiaggina.
L'espace où devraient se trouver les sièges arrière est désormais un espace de chargement, doublé de liège, avec un motif rappelant le teck que l'on trouve dans les yachts de luxe. Même l'accès au coffre est différent, le 500 Spiaggina ressemblant à un mini pick-up. Les deux sièges avant ne sont pas restés épargnés non plus, ressemblant à une banquette, évoquant les solutions typiques des années 60.
Le sentiment nostalgique est renforcé par la combinaison chromatique du bleu Volare et du blanc Perla (perle), qui a la même correspondance à l'intérieur, complétée par une série d'éléments chromés.
Réduit à deux sièges, avec un espace supplémentaire à l'arrière pour les "trucs d'été"
Malgré tout ce concept "crier", Garage Italia déclare qu'il accepte les commandes pour les parties intéressées , transformant la 500 en Spiaggina, à l'image du modèle qu'ils ont fait connaître.
500 Spiaggina '58 par Fiat
Le deuxième hommage est la série spéciale Spiaggine 58 , basée sur la 500C, qui sera produite en 1958 unités. Comme proposé par Garage Italia, la carrosserie est recouverte de bleu Volare, le dessus est beige et les sièges sont présentés en deux tons. Les jantes de 16 pouces elles-mêmes renvoient à d'autres époques — déjà vues sur la 500'57 — et des accents chromés « éclaboussent » la carrosserie, comme les coques de rétroviseurs ou encore l'identification de la version à l'arrière, avec une élégante police manuscrite.
Malgré son attrait nostalgique, la 500 Spiaggina '58 est dotée des dernières « tranchées » : système d'infodivertissement Uconnect avec écran tactile 7″, Apple Car Play et Android Auto, AC Automatic ou capteurs de stationnement arrière. Il est également disponible en deux motorisations essence, le bien connu 1.2 de 69 ch et le 0.9 l Twinair de 85 ch.
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