Vivaldi a composé les Quatro Estações et Mercedes a suivi son exemple dans le secteur automobile, créant un roadster qui se porte bien à tout moment de l'année. Dommage que le moteur 250 CDI ne soit pas aussi mélodieux que les compositions du musicien italien. Oubliez le froid, et découvrez avec nous le plaisir de rouler en plein air.
J'aime tout diviser en groupes, cela me facilite la vie. Dans ce cas, je diviserai les conducteurs en deux groupes : ceux qui aiment les cabriolets et ceux qui n'ont jamais roulé en cabriolet. Ne pas aimer les cabriolets est un groupe qui n'existe pas. Marcher cheveux au vent, avec vue sur les étoiles, est l'une des meilleures sensations que l'on puisse ressentir en voiture. Par conséquent, à mon avis, il n'y a pas de place pour la phrase « Je n'aime pas les cabriolets ».
Une affirmation qui a encore moins de sens lorsque la voiture en question est la Mercedes SLK 250 CDI, un roadster qui réunit le meilleur des deux mondes : la sécurité et le confort acoustique d'un toit en métal, avec la liberté à ciel ouvert que seul un cabriolet peut offrir - oublions un instant les motos, ce que même Mercedes ne fait plus.
Tout cela dans un ensemble typique de Mercedes-Benz : une qualité de construction irréprochable et une attention maximale aux détails. Soit dit en passant, ce sont les grands avantages de la Mercedes SLK 250 CDI. Contrairement à la plupart des roadsters, sur le SLK, vous n'avez rien à abandonner pour aller à l'extérieur.
« Assez décalé et sportif, ce n'est pas un modèle taillé pour attaquer les courbes au son de la Cavalcade des Walkyries de Wagner »
Tout est là sans avoir à renoncer à quoi que ce soit. Le confort, le côté pratique d'une valise à la cylindrée convaincante et même à la consommation modérée (6,8 litres aux 100km était la valeur atteinte à l'issue de l'essai), grâce aux prestations du moteur volontaire 250 CDI de 204cv, qui ne fait que faillir en étant plus bruyant que ce que l'on attend d'un modèle « marque vedette ». Bref, le SLK n'a pas de place pour les défauts que l'on associe habituellement aux roadsters.
Sur la route, c'est tout ce que vous attendez d'elle : rapide et assez sportive. Ce n'est pas un modèle conçu pour attaquer les courbes au son de la Cavalcade des Walkyries de Wagner, mais c'est amusant et rigoureux. A noter cependant qu'il est plus adapté pour aborder la route - qu'il s'agisse d'un tronçon urbain ou montagnard - au son des Quatre Saisons de Vivaldi tout au long de l'année, beau temps mauvais temps, froid ou chaud. Jamais.
Soit dit en passant, c'était une nuit où les températures ont atteint des chiffres qui m'ont donné envie d'une paire de pantoufles et d'une tasse de thé que j'aimais marcher à l'extérieur avec le SLK 250 CDI. En partie grâce au système Mercedes Air Scarf qui, grâce aux conduits d'air intégrés aux sièges, émet de l'air chaud vers nos têtes. Simple mais efficace.
Bref, un modèle qui allie les avantages des roadsters au sens pratique des voitures conventionnelles. Une formule qui en est actuellement à sa 3ème génération et qui promet de continuer à rassembler des adeptes au sein de la marque allemande. Une hérésie pour les puristes du cabriolet de ne pas avoir de moteur essence et de capote en toile ? Peut-être.
Mais faites comme moi, expérimentez et laissez-vous convaincre par ses vertus. Entre ce que l'on idéalise et les besoins réels du quotidien, la Mercedes SLK 250 CDI est l'un des meilleurs compromis du marché.
La photographie: thom van eveld
| MOTEUR | 4 cylindres |
| CYLINDRAGE | 2 143 cm3 |
| DIFFUSION | 7 vitesses automatique |
| TRACTION | retour |
| POIDS | 1570kg. |
| PUISSANCE | 204 ch / 3 800 tr/min |
| BINAIRE | 500 NM / 1800 tr/min |
| 0-100 KM/H | 6,5 secondes |
| VITESSE MAXIMUM | 244 km/h |
| CONSOMMATION COMBINÉE | 5,0 lt./100 km (valeurs de la marque) |
| LE PRIX | 68 574 € (unité testée avec 14 235 € d'options) |