Nous sommes allés tester la Mercedes Classe E Coupé 250 CDI. Une voiture où les adjectifs tels que l'élégance et la distinction acquièrent une autre dimension. Nous avons commencé le voyage à Guincho et nous nous sommes retrouvés dans l'Alentejo, en passant par Monforte. Acceptez-vous un tour?
Il y a des semaines où rien ne semble aller bien. Je pourrais jurer que, reviens, ne reviens pas, l'Univers met quelques minutes à conspirer contre moi, dans un exercice de pure malice et de satisfaction. M. Universo – qui, comme tout le monde le sait, est une personne très occupée – laisse de côté d'autres tâches mineures, comme agrandir ou garantir l'aube d'un nouveau jour, juste pour m'ennuyer. Chaque monstre avec leur…
« Une voiture qui exerce sur nous un magnétisme différent des autres. Pourquoi? Regarde-le. C'est l'un des coupés les plus élégants du marché.
Tout a commencé par une panne de ma voiture lundi. Mardi, un de nos photographes a manqué de caméra. Mercredi, enfin mercredi, je pense qu'il ne s'est rien passé. Et enfin, jeudi, deux tests ont été annulés. En une semaine, je me suis retrouvé sans voiture, sans voitures de presse et sans photographe. La partie du photographe a été résolue le même jour, la partie des voitures de presse était juste comme ça.
Heureusement, à la dernière minute – dans un moment de distraction de M. Univers, cela ne peut que… – une étoile nous a brillé sous la forme d'un appel téléphonique de Mercedes. Un Coupé 250 CDI Classe E nous attendait. Il était donc vraiment une star, littéralement ! Comme dirait l'incontournable Fernando Pessa : Et celui-ci ?
Ma vision de l'Univers est trop égocentrique, n'est-ce pas ? Ils ont peut-être raison. M. Univers est certainement dans le noir pour moi. Mais je vous rappelle que j'ai écrit ces lignes toujours sous l'influence astrale de la Mercedes Classe E Coupé 250 CDI. Une voiture qui exerce sur nous un magnétisme différent des autres. Pourquoi? Regarde-le. C'est l'un des coupés les plus élégants du marché.
« Ce que le moteur ne fait pas, Mercedes l'a fait. Avec ses vitres fermées et au rythme de l'autoroute (élevée…) la marque allemande a fait un travail remarquable en isolant les plaintes du bloc moteur.
Et la version que j'avais à tester avait tous les goodies, à savoir le pack AMG Plus (3 333 €). Un pack qui confère à la Classe E Coupé une présence plus marquante et sportive, qui se transmet au conducteur. Comme? Au volant, même nous sommes plus confiants. Il est facile de devenir égocentrique au volant de la Classe E Coupé, après tout, à chaque coin de rue et dans chaque rue, nous collectionnons les regards, certains plus indiscrets que d'autres.
Après le petit déjeuner à Guincho, nous avons fait tout le littoral de Cascais avec ses baies vitrées et son toit panoramique rétracté (1 423 €). L'absence de pilier central s'est avérée être un atout, augmentant le plaisir de conduire en mode dolce far niente – j'avoue que je préfère marcher vitres ouvertes qu'avec la climatisation allumée.
"Sans que mes sens ne s'en aperçoivent, je roulais à des vitesses qui pourraient me forcer à devenir ami avec la brigade de transit."
La transmission automatique 7G-Tronic (2 154 €) permet de garder tout dans un dossier aussi indolore que possible. Des passages fluides, presque imperceptibles, que vous n'avez malheureusement pas retrouvés dans ce moteur 250 CDI de 204cv de puissance et 500Nm de couple maxi, le duo pour l'époque. Je ne parle pas de performances, je parle de douceur. C'est une unité qui pourrait être un peu moins audible.
Ce que le moteur ne fait pas, Mercedes l'a fait. Avec ses vitres fermées et au rythme de l'autoroute (élevée…) la marque allemande a fait un travail remarquable en isolant les plaintes du bloc moteur. Sans que mes sens s'en aperçoivent, je roulais à des vitesses qui pourraient m'obliger à me lier d'amitié avec la brigade de transit. Ce n'est rien de personnel, mais je préfère me faire des amis d'une autre manière.
En peu de temps, j'ai atteint Monforte, un petit village de l'Alto-Alentejo, district de Portalegre. Terre de gens qui connaissent la terre, qui aiment la terre et qui aiment parler. Ah si tu aimes ! D'où viens-tu? A qui est-ce l'enfant ? Telles sont quelques-unes des questions qui m'ont été bombardées tout en rétablissant les niveaux de caféine dans mon sang.
L'esprit montrait déjà une certaine fatigue, mais pas le corps. Malgré les sièges sport et les pneus surbaissés du pack AMG Plus, le confort continue de mériter une bonne note dans cette Mercedes Classe E Coupé.
Après la pause, j'ai repris la route en direction du village de Crato. Ce week-end, il y avait un festival nommé d'après la terre. Occasion idéale pour revoir quelques visages familiers, avec la saveur des produits locaux et une bonne musique d'ambiance. C'est comme ça que j'aime me faire des amis, autour d'une table – ce n'est pas au bord de la route, avec un policier qui me demande mes coordonnées.
« Presque arrivé à Lisbonne, j'ai regardé pour la première fois l'ordinateur de bord, il a enregistré une moyenne de 6,9 litres/100 km. Bonne nouvelle, sans aucun doute"
Sur le chemin du retour à Lisbonne, l'âme pleine de ces histoires qui nous aident à affronter les journées de travail les plus grises, j'ai décidé de prendre la route nationale. N'étant pas une voiture de sport pure et robuste, ce châssis a plus que nous ne voudrons jamais explorer. La neutralité du châssis est remarquable et la vitesse que l'on peut imprimer dans les virages est inappropriée pour ceux qui sont moins habitués à ces rythmes.
Sans jonglerie, ni artifices ni caprices, la Classe E Coupé se laisse emporter sans drame, qu'elle appartienne ou non à l'une des lignées les plus aristocratiques de l'industrie automobile. Alors, la classe, messieurs, est un prérequis !
Presque arrivé à Lisbonne, j'ai regardé pour la première fois l'ordinateur de bord, il a enregistré une moyenne de 6,9 litres/100 km. Bonne nouvelle, sans aucun doute, mais il ne restait plus beaucoup de diesel dans le réservoir, il est donc temps de faire le plein et de collectionner quelques regards supplémentaires.
En regardant en perspective, après un week-end au volant d'une voiture de cette catégorie, je retire ce que j'ai dit. M. Univers a même été assez bienveillant avec moi. Une gentillesse qui, à vrai dire, a un prix bien méchant : 71 531 € (valeur de l'unité testée).
Il y a des stars qui dans cet univers ne sont pas pour n'importe quel budget, celles qui sont nées à Stuttgart sont malheureusement de ce genre.
La photographie: Gonçalo Maccario
| MOTEUR | 4 cylindres |
| CYLINDRAGE | 2 143 cm3 |
| DIFFUSION | 7 vitesses automatique |
| TRACTION | retour |
| POIDS | 1397 kilogrammes. |
| PUISSANCE | 204 ch / 3 800 tr/min |
| BINAIRE | 500 NM / 1800 tr/min |
| 0-100 KM/H | 7,3 secondes |
| VITESSE MAXIMUM | 247 km/h |
| CONSOMMATION COMBINÉE | 4,9 lt./100 km (valeurs de la marque) |
| LE PRIX | 61 004 € (montant de base) |