Ces derniers mois, nous avons dévoilé certaines des modifications les plus brutales apportées au bloc M133 de l'A45 AMG. Aujourd'hui, nous apportons une préparation de Poséidon. Jusqu'à présent, le plus puissant jamais monté sur l'A45 AMG.
Posaidon démarre son offre pour les A45 AMG et CLA45 AMG avec 3 kits de puissance, assez différents les uns des autres. La première offre démarre à un modeste 1500 € et propose une reprogrammation du calculateur qui porte la puissance de l'A45 AMG à 385 chevaux et 485 Nm de couple maximum.
L'étape 2 dépasse déjà la barrière psychologique des quatre cents chevaux, atteignant 405 ch et 490 Nm de couple maximum pour le bloc M133. Une valeur très respectable tirée d'un bloc de seulement 2 000 cm3 et 4 cylindres, qui utilise les merveilles de la suralimentation à l'aide d'un turbocompresseur.
À l'étape 3, nous sommes entrés dans le niveau de puissance le plus viscéral et également dans la valeur record atteinte jusqu'à présent par une maison de réglage : 445 chevaux et 535 Nm de couple maximal.
Selon Posaidon, l'une des astuces pour obtenir une telle puissance réside dans l'opération effectuée dans la reprogrammation du calculateur, non pas basée sur une simple puce de boîtier, mais sur une programmation racine complète de l'EPROM, contenue dans le calculateur.
Le limiteur électronique est également déverrouillé et avec le stade 3 appliqué à l'A45 AMG, selon les mesures de Posaidon, l'A45 AMG dépasse les 300 km/h sans aucune difficulté.
Ce qui est contradictoire dans cette modification, c'est que Posaidon lui-même, ne conseille à ses clients que de choisir la puissance Stage 1, avec ses 385cv « paisibles ». En effet, il semble que la plupart des composants mécaniques de l'A/CLA45 AMG ne soient pas préparés pour des couples supérieurs à 500 Nm.
Les prix des kits d'alimentation restants ne sont pas encore connus. En effet, les tests d'homologation TÜV sont toujours en cours, pour les kits les plus puissants.
