Après le C5 Aircross, SUV du segment C dévoilé en avril au Salon de Shanghai, Citroën poursuit son offensive SUV avec un nouveau modèle : le Citroën C3 Aircross.
Destinée à prendre la place de la C3 Picasso, Citroën mise sur l'un des segments les plus dynamiques avec son savoir-faire habituel. Lors de sa présentation dans la capitale française, Citroën a souligné trois aspects essentiels de son nouveau modèle. Rencontrons-les.
« Appelez-moi un SUV »
Nous l'avons vu dans d'autres marques et Citroën n'est pas différent. Le monospace (minivans) cède la place au SUV – adieu C3 Picasso, bonjour C3 Aircross. Le segment continue de croître, tant en ventes qu'en propositions, à l'inverse de ce que nous avons observé dans le segment des monospaces compacts.
Citroën a été clair lors de la présentation du C3 Aircross : c'est un SUV. Point. Le C3 Aircross est une représentation fidèle du concept C-Aircross, présenté au dernier Salon de Genève. Si les proportions globales ressemblent toujours à un petit monospace – avant court et haut – visuellement, les ingrédients du SUV sont tous là : garde au sol accrue, roues aux dimensions généreuses, passages de roue élargis et robustes et protections à l'avant et à l'arrière.
Visuellement, il suit les codes des propositions les plus récentes de la marque. Elle finit par montrer une plus grande affinité avec la C3, l'utilitaire Citroën, qui non seulement la positionne dans la gamme mais sert également de référence esthétique principale, notamment à l'avant et à l'arrière.
Le traitement exclusif du montant C se démarque qui, contrairement au concept, ne présente aucun avantage aérodynamique. C'est un simple élément décoratif, qui aide à composer le thème chromatique du modèle, en jouant avec les barreaux au plafond. Fait intéressant, et contrairement au concept, le C3 Aircross n'a pas d'Airbumps. Le C3 et le nouveau C5 Aircross les proposent, ne serait-ce qu'en option.
L'utilisation de la couleur reste un argument de poids. Il existe huit couleurs au total qui, dans les carrosseries bicolores, peuvent être combinées avec quatre couleurs de toit et quatre packs de couleurs, soit un total de 90 variantes possibles.
Le plus spacieux et modulable
Citroën affirme que le C3 Aircross est la proposition la plus spacieuse et modulaire du segment, qui comprend des modèles comme le Renault Captur et les « frères » Peugeot 2008 et l'Opel Crossland X récemment présenté.
Malgré ses dimensions compactes – 4,15 m de long, 1,76 m de large et 1,64 m de haut – l'espace ne semble pas manquer au C3 Aircross. Les 410 litres de capacité de bagages le placent en tête du segment, ce chiffre passant à 520 litres grâce à la banquette arrière coulissante . La banquette arrière est divisée en deux parties asymétriques, réglables indépendamment l'une de l'autre, et réglables en longueur d'environ 15 cm.
Toujours dans le domaine de la modularité, avec les sièges arrière rabattus, un plancher de coffre à bagages plat peut être obtenu grâce à une tablette mobile pouvant être placée à deux hauteurs. Enfin, le dossier du siège passager avant peut également être rabattu, permettant le transport d'objets jusqu'à 2,4 mètres de longueur.
L'intérieur peut également être personnalisé, comme l'extérieur, avec cinq environnements distincts au choix.
Plus confortable
Comme le C5 Aircross, le C3 Aircross est équipé du programme Citroën Advanced Comfort, un système de suspension qui promet de ramener le « tapis volant » – découvrez-en plus sur cette technologie ici.
Mais le bien-être à bord passe aussi par l'ajout de nouveaux équipements, que ce soit la possibilité d'avoir un grand toit ouvrant panoramique en verre, ou par l'ajout d'équipements technologiques.
Il existe 12 aides à la conduite et quatre technologies de connectivité. Les points forts sont l'affichage tête haute couleur, la caméra arrière et le C3 Aircross qui peut même nous alerter de prendre une pause-café, si nous voyageons plus de deux heures à des vitesses supérieures à 70 km/h.
Dans le cas d'un SUV, comme l'affirme Citroën, et bien qu'il ne soit disponible qu'en deux roues motrices, le C3 Aircross peut être équipé du Grip Control, gérant la motricité sur différents types de sol, et d'un assistant pour franchir les plus grosses pentes. , en contrôlant la vitesse.
À l'intérieur, le téléphone mobile est chargé avec le système sans fil et la fonction Mirror Screen - compatible avec Apple Car Play et Android Auto.
au Portugal en automne
Le nouveau C3 Aircross arrivera au Portugal au cours du second semestre de cette année et sera disponible avec trois moteurs essence et deux moteurs diesel. En essence, nous trouvons le 1.2 PureTech de 82 ch, qui avec l'ajout d'un turbo aura des versions de 110 et 130 ch. Diesel a trouvé le 1.6 BlueHDI avec 100 et 120 ch.
Tous sont disponibles avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Le 1.2 PureTech de 110 chevaux peut être équipé en option d'une transmission automatique EAT6, également à six vitesses.
La Citroën C3 Aircross sera produite à Saragosse en Espagne et sera disponible dans 94 pays.