Bentley a déjà fait savoir qu'en 2030 tous ses modèles seront 100 % électriques, mais d'ici là, il reste encore un long chemin à parcourir pour la marque Crewe, qui continue d'électrifier progressivement ses propositions. Et après le Bentayga Hybrid, c'est au tour du éperon volant recevoir une version plug-in hybride.
Il s'agit du deuxième modèle de la marque britannique à être électrifié et constitue une nouvelle étape importante vers la réalisation du plan Beyond 100, qui pointe vers 2023 pour que tous les modèles de la gamme Bentley disposent d'une version hybride.
Bentley a rassemblé tout ce qu'il a appris avec la version hybride de la Bentayga et a appliqué ces connaissances dans cette Flying Spur Hybrid, qui a peu ou rien changé par rapport aux « frères » à moteur à combustion, du moins dans le chapitre esthétique.
A l'extérieur, sans les inscriptions Hybrid à côté des passages de roues avant, le port de recharge électrique dans la partie arrière gauche et les quatre sorties d'échappement (au lieu de deux ovales) il serait impossible de distinguer ce Flying Spur électrifié du reste.
A l'intérieur, tout est pareil, à l'exception de quelques boutons spécifiques au système hybride et des options de visualisation du flux d'énergie sur l'écran central.
Plus de 500 ch de puissance
C'est sous le capot que ce « navire amiral » britannique cache le plus d'altérations. On y retrouve des mécaniques déjà utilisées dans d'autres modèles du groupe Volkswagen. On parle d'un moteur essence V6 de 2,9 l associé à un moteur électrique, pour une puissance combinée maximale de 544 ch et un couple combiné maximal de 750 Nm.
Ce moteur V6 développe 416 ch et 550 Nm de couple et partage de nombreux éléments de design avec le bloc V8 de 4,0 l de la marque britannique. Des exemples en sont les turbocompresseurs jumeaux et les convertisseurs catalytiques primaires, qui sont positionnés à l'intérieur du V du moteur (V chaud), et les injecteurs et bougies, qui ont été centrés à l'intérieur de chaque chambre de combustion, pour assurer des modèles de combustion optimaux.
Quant au moteur électrique (synchrone à aimant permanent), il se situe entre la transmission et le moteur thermique et délivre l'équivalent de 136 ch et 400 Nm de couple. Ce moteur électrique (moteur électrique) est alimenté par une batterie lithium-ion de 14,1 kWh qui peut être chargée à 100 % en seulement deux heures et demie.
Et l'autonomie ?
Au total, et malgré les 2505 kg, la Bentley Flying Spur Hybrid peut accélérer de 0 à 100 km/h en 4,3s et atteindre une vitesse de pointe de 284 km/h.
L'autonomie totale annoncée est de 700 km (WLTP), ce qui en fait l'une des Bentley avec la plus longue autonomie jamais enregistrée. Quant à l'autonomie en mode 100% électrique, elle est d'un peu plus de 40 km.
Trois modes de conduite différents sont disponibles : EV Drive, Hybrid Mode et Hold Mode. Le premier, comme son nom l'indique, permet de rouler en mode 100% électrique et est idéal pour rouler en zone urbaine.
Le second, maximise l'efficacité et l'autonomie du véhicule, en utilisant les données du système de navigation intelligent et en utilisant deux moteurs. Le mode Hold, quant à lui, vous permet de « maintenir la charge de la batterie haute tension pour une utilisation ultérieure », et c'est le mode par défaut lorsque le conducteur sélectionne le mode Sport.
Quand arrive?
Bentley commencera à accepter des commandes à partir de cet été, mais les premières livraisons ne sont prévues que plus tard cette année. Les prix pour le marché portugais n'ont pas encore été publiés.