La garantie est venue de Graeme Davison, vice-président de Qualcomm, l'une des sociétés leader dans le développement de la technologie de charge par induction dans les automobiles.
S'exprimant lors du Grand Prix de Paris du championnat du monde de Formule E, fin avril, le responsable a annoncé que "d'ici 18 à 24 mois, il sera possible de commander des véhicules électriques équipés de la technologie de recharge par induction".
Selon Graeme Davison, la recharge sans fil pourrait même devenir disponible sur les routes, après que l'entreprise ait déjà démontré sa viabilité. Bien que le pari soit, en premier lieu, via des méthodes de charge par induction statique.
Comment ça fonctionne?
Selon l'entreprise, la solution repose sur un tableau connecté au réseau électrique et installé au sol, qui émet des champs magnétiques à haute fréquence vers le véhicule. Il suffit d'équiper le véhicule d'un récepteur qui transforme ces impulsions magnétiques en électricité.Qualcomm teste d'ailleurs cette technologie depuis quelque temps déjà, lors de la Coupe du monde de Formule E, plus précisément, comme moyen de recharger les batteries des véhicules officiels et médicaux.
La technologie sera plus chère... au début
Toujours selon Davison, la charge par induction peut être légèrement plus chère que le système de charge par câble, mais seulement au début. Au fur et à mesure que la technologie se répand, elle devrait être vendue à des prix identiques à ceux de la solution câblée.
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Graeme Davison, vice-président du développement commercial et du marketing chez QualcommLes fabricants contrôlent le prix, mais ils ont également montré qu'ils souhaitaient que la valeur d'achat des systèmes de recharge par induction soit identique à celle des solutions plug-in. Cela dépendra du fabricant, même si, dans les premières années, il est fort probable qu'il y ait un écart, la technologie à induction s'avérant plus chère. Cependant, tant qu'il y a un volume et une maturité suffisants, il est fort probable qu'il n'y aura pas de différence de prix entre les deux formes de chargement