Dans l'imaginaire de beaucoup, les "Muscle Cars" ont marqué une époque et une génération encore avec quelques fans, mais elles sont devenues une espèce en voie de disparition et en voie de disparition.
Depuis la première 67 Ford Shelby Mustang GT500 KR, le célèbre "King of the Road" à travers les terres de l'Oncle Sam, la lutte pour la muscle car de choix n'a pas gagné autant de rivalité, mais ces temps sont révolus et la visionnaire Carol Shelby est déjà pas avec nous. Mais les Américains continuent de croire en leur devise qui fait partie de la recette et je cite : "Il n'y a pas de substitut au déplacement", ce qui signifie qu'il n'y a pas de substitut au déplacement, une recette qui reste la doctrine la plus sacrée pour les Américains en ce qui concerne la fabrication de voitures de sport. avec force brute non domestiqué.
RA vous présente la Ford Shelby Mustang GT500 2014, qui promet de relever la barre en matière de voitures de sport pour les masses. Commençons tout de suite par la première chose qui se démarque et qui a été un record jusqu'à présent : le moteur V8. C'est gros, c'est bruyant, c'est puissant et c'est le V8 de production le plus puissant au monde, cela étant dit, la carte de visite pour cette Ford Shelby Mustang GT500 est sortie.
A commencer précisément par le « cœur de ce cheval sauvage », qui est bien entendu un V8, tout en aluminium de 5,8 litres. La puissance du V8 est servie par 662 chevaux, avec un couple impressionnant de 855 Nm. Le compresseur volumétrique de TVS est capable de comprimer un impressionnant 2300 cm cubes d'air. La transmission a été complètement révisée pour supporter une telle puissance, avec un kit d'embrayage à double disque robuste.
La boîte de vitesses à 6 vitesses a de nouveaux roulements et a un rapport final de 3,31:1, tirant parti du couple massif du moteur avec une plus grande douceur entre les engrenages et la transmission de la puissance via un arbre de transmission en fibre de carbone. Par rapport à la précédente Ford Shelby Mustang GT500, tous les composants qui intègrent l'intercooler ont été révisés et sont désormais 36% plus efficaces.
La Ford Shelby Mustang GT500 a 2 nouvelles couleurs : le blanc Oxford et le rouge rubis. Esthétiquement, cette nouvelle GT500 possède déjà les détails de la nouvelle génération de Mustang, mais avec un ensemble esthétique particulier, qui souligne le caractère sportif de la GT500. Deux des détails exclusifs que l'on peut voir dans ce modèle, en passant par les 4 pots d'échappement et les roues en aluminium forgé, seront également disponibles le pack de performances «SVT» qui complète la GT500, avec un kit de suspension entièrement réglable de Bilstein et un LSD de type Torsen.
Pour la première fois, la Ford Shelby Mustang GT500 intègre le Launch Control avec antipatinage, l'ensemble du système de freinage, gracieuseté de Brembo, est doté de mâchoires à 6 pistons à l'avant, avec des disques et des plaquettes spécifiques pour ce modèle. Tout l'aérodynamisme de la Mustang n'a pas été oublié et la GT500 2014 est 33 % plus efficace, avec des déflecteurs avant capables de fournir un soutien aérodynamique jusqu'à 320 km/h.
Selon le chef de l'équipe SVT, Jamal Hameedi, la Ford Shelby Mustang GT500 a été conçue pour être une voiture complète pour toutes les situations, qu'il s'agisse d'une expérience sur circuit, d'une piste d'accélération ou simplement de ce qui a élu la précédente GT500 comme la meilleure « drift ». voiture », sans que le conducteur moyen doive sacrifier le confort pour avoir une voiture de sport à la fin de la journée.
Une proposition de Ford qui ne pourrait pas rendre plus justice aux 50 ans de Mustang. 8,5 millions d'unités plus tard, la Mustang semble avoir de plus en plus d'arguments pour s'affirmer dans le monde du sport d'aujourd'hui.
