Petit, mais prometteur autant sinon plus que les « grands », le Suzuki Xbee — on y lit Cross Bee — est la plus récente proposition de la marque sur le segment des crossovers urbains, un espace encore peu fréquenté. En Europe, outre l'Ignis, également de Suzuki, aux dimensions similaires au XBee, seule la Fiat Panda se rapproche de ce concept.
Présentée sous forme de prototype au dernier salon de Tokyo, il ne reste plus qu'à regretter, compte tenu de l'image irrévérencieuse, de l'espace annoncé et de la compétence également pour le tout-terrain, qu'elle ne soit pas prévue à la vente en Europe.
Si cela vous semble familier, c'est parce que le XBee reproduit le style d'inspiration rétro de la « kei car » Hustler, ne faisant qu'augmenter l'échelle, captivant immédiatement les yeux et l'attention. Heureusement, la production XBee n'a pas de changements esthétiques majeurs par rapport à l'étude qui est à l'origine.
Suzuki Xbee avec 1.0 Turbo semi-hybride uniquement
Disponible, selon les informations déjà publiées par le constructeur Hamamatsu, avec un seul moteur, le célèbre tricylindre 1,0 litre avec turbocompresseur, épaulé par un système semi-hybride (SHVS) — comme on l'a vu dans Swift — ainsi que par Boîte automatique à six rapports, le Xbee peut d'ailleurs même changer la traction avant proposée par l'usine, pour une transmission intégrale en option. Une possibilité qui ne manque pas de contribuer à l'affirmation de l'esprit aventurier que les lignes extérieures elles-mêmes annoncent.
En plus de ces attributs déjà importants, un système de modes de conduite, avec une configuration spécifique pour les terrains plus glissants, comme la neige et la boue. Ne manque même pas l'aide électronique souvent précieuse pour les descentes raides (Hill Descent Control).
Carrosserie bicolore pour le style
En plus des compétences techniques, le modèle japonais dispose également d'un grand nombre de solutions de personnalisation, à commencer par une coloration extérieure qui peut également être bicolore - comme c'est le cas avec la combinaison de jaune et de noir, qu'il est possible d'observer dans la voiture. des images. Des équipements tels que l'éclairage avant LED sont disponibles.
Enfin, dans l'habitacle, Suzuki veille à ce qu'il y ait suffisamment d'espace pour cinq occupants. En plus d'une polyvalence qui permet même de rabattre le siège passager avant, afin d'avoir une plus grande surface pour le transport de marchandises. Ceci, sans oublier le fait que, dans le coffre, il y a une trappe sous le faux plancher, où il est possible de cacher certains des effets les plus importants.
Attrayant... mais seulement pour les Japonais à acheter
En fait, pour ce qui est d'élire, sur la base des informations dont nous disposons déjà, un handicap dans ce petit crossover fonctionnel, ce sera peut-être le fait qu'il n'ait pas prévu de ventes en Europe. Aussi parce que, avec cet aspect et des prix qui, au Japon, démarrent à un peu plus de 13 mille euros (version avec uniquement la traction avant), il semble fort probable qu'il s'intéresserait aussi au Vieux Continent...