C'est la Mercedes-AMG E63 la plus puissante de tous les temps. Il a plus de 600 ch et un bouton magique qui fait souffrir les pneus.
Ils l'ont deviné. Sous le capot, on retrouve le suspect habituel : le moteur V8 de 4,0 litres servi par deux turbos twin-scroll. Que cette génération de l'E63 aura deux variantes : une de 570 ch et une autre de 612 ch (surnommée la version S). La première atteint le 0-100 km/h en seulement 3,4 secondes et la "version S" réduit encore ce record balistique à un maigre 3,3 secondes.
Autrement dit, celui qui prend le volant de cette Mercedes-AMG E63 est en réalité aux commandes d'un « missile » capable d'épauler les meilleures supersports d'aujourd'hui.
Pour faire face à cette richesse de puissance et de couple, Mercedes-AMG a décidé d'équiper la E63 de sa boîte de vitesses à double embrayage à 9 rapports, la Changement de vitesse AMG . Et pour que la casse dans le portefeuille ne soit pas si grande, la gestion électronique du moteur peut désactiver les cylindres deux, trois, cinq et huit, afin de réduire la consommation et les émissions.
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Mais parce que la consommation doit intéresser ceux qui achètent cette voiture autant qu'un barbecue est intéressant pour un vegan, parlons des choses qui comptent vraiment : le mode Drift ! Même si la E63 est équipée d'un système de traction intégrale 4Matic, la dérive ne sera pas une chose du passé. En appuyant sur le bouton « Drift Mode », le système fait varier la répartition de la puissance, pouvant délivrer les 612 ch du moteur V8 uniquement à l'essieu arrière.
Naturellement, ESP suit la posture libertine du « Drift Mode », permettant des traversées qui s'annoncent monumentales. En ce moment, il y a des familles de pneus en panique. La Mercedes-AMG E63 devrait arriver au Portugal au deuxième trimestre de l'année. Quant aux prix, eh bien… vous vous souvenez de l'histoire végétalienne ? Il vaut mieux ne pas savoir combien coûte ce menu, cette puissance et cette exclusivité en caoutchouc brûlé.
