Ford a récemment fait la une des journaux après avoir pris la décision - radicale mais pas sans précédent dans l'industrie - d'éliminer, d'ici la fin de la décennie, la quasi-totalité de ses automobiles conventionnelles aux États-Unis. À l'exception de la Mustang et de la variante Active de la nouvelle Focus, tout le reste disparaîtra, ne laissant que le crossover, le SUV et la camionnette dans le portefeuille de la marque aux États-Unis.
En Europe, les mesures ne seront pas si radicales. La Ford Fiesta et la nouvelle Focus ont rencontré de nouvelles générations récemment, elles ne disparaîtront donc pas du jour au lendemain. La Ford Mondeo — aux États-Unis elle s'appelle Fusion et fait partie des modèles à éliminer —, produite en Espagne et en Russie, devrait rester au catalogue encore quelques années.
La fin de tous ces modèles aux États-Unis signifie une perte substantielle de volume de ventes - mais pas de bénéfices - donc, comme on pouvait s'y attendre, un plan est en place pour que d'autres prennent sa place et, de manière prévisible, le choix se portera sur plus le croisement et SUV.
La Ford Mach 1
Le premier est déjà confirmé et porte même un nom : Ford Mach 1 . Ce crossover — nom de code CX430 — se distingue d'abord par son caractère 100 % électrique ; deuxièmement, pour l'utilisation de la plate-forme C2, qui a fait ses débuts dans la nouvelle Focus ; et enfin, d'inspiration Mustang.
Mach 1, l'original
Mach 1 était la désignation utilisée à l'origine pour identifier l'un des nombreux « ensembles de performances » de la Ford Mustang axés sur les performances et le style. La première Mustang Mach 1 est sortie en 1968, avec plusieurs V8 au choix, avec des puissances allant de 253 à 340 ch. Le nom restera jusqu'en 1978, avec la Mustang II oubliée, et sera à nouveau récupéré en 2003, avec la quatrième génération de Mustang. Le choix de cette désignation — qui identifie la vitesse du son, soit 1235 km/h — pour un crossover électrique est intrigant.
Autrement dit, son look sera fortement inspiré de la « pony-car » — même son nom, Mach 1, permet de comprendre. Mais lorsque vous partagez la base avec la Focus, attendez-vous à un multisegment à traction avant - aucune action sur les roues arrière comme celle offerte par la Mustang.
Les spécifications sur les batteries ou l'autonomie n'ont pas été dévoilées, il faudra donc patienter.
Le Ford Mach 1 sera un modèle mondial, il sera donc disponible non seulement aux États-Unis, mais aussi en Europe, avec une présentation prévue pour 2019. C'est le premier de plusieurs crossovers qui seront dans les plans de la marque - plus proche du conventionnel. voitures de ce pur SUV - et qui remplacera les hayons et les hayons.
Pour le moment, on ne sait pas s'ils seront tous des modèles mondiaux, comme Mach 1, ou s'ils cibleront des marchés spécifiques, comme l'Amérique du Nord.
La décision d'éliminer les voitures à hayon et les voitures à hayon du marché nord-américain est justifiée par la baisse des ventes et la faible rentabilité de ces produits. Les crossovers et les SUV sont bien plus recherchés : des prix d'achat plus élevés assurent des marges plus élevées pour le constructeur, et les volumes continuent de croître.
C'était une décision difficile mais nécessaire, Jim Hackett, le nouveau PDG de Ford, l'annonçant lors de la conférence financière américaine du groupe :
Nous nous engageons à prendre les mesures appropriées pour générer une croissance rentable et maximiser le rendement à long terme de notre entreprise.