L'électrification de Porsche 911 est l'un de ces sujets qui est parfois discuté et après quelques mois Oliver Blume, le directeur exécutif de Porsche a déclaré que le modèle emblématique "aura un moteur à combustion pendant longtemps" et a même évoqué la possibilité de ne jamais être électrifié, le directeur du design semble avoir une autre vision.
Dans une interview avec des Britanniques chez Autocar, Michael Mauer a minimisé les défis d'adapter la silhouette emblématique de la 911 à l'électrification, affirmant que «la silhouette de la 911 est emblématique et cela doit rester. Nous avons prouvé au fil des ans que la nouvelle 911 est toujours une 911, mais c'est une nouvelle.
Au lieu de cela, Mauer a désigné comme la principale « menace » pour les célèbres lignes 911 la complexité croissante des moteurs à combustion pour s'assurer qu'ils répondent aux normes d'émissions strictes, en particulier les systèmes d'échappement de plus en plus complexes.
À ce sujet, Michael Mauer a révélé : « Je serais plus préoccupé par la façon dont je vais pouvoir « monter » les moteurs à combustion dans les 10 ou 15 prochaines années, car la projection arrière est très probablement de près de deux mètres. La technologie électrique, en revanche, nous donne plus de liberté ».
Pourtant, le directeur du design de Porsche était optimiste, déclarant « Nous verrons. Peut-être que dans la prochaine génération, nous pourrons encore fabriquer une 911 avec un moteur à combustion. Je ne sais pas, en tant que designers, nous devrons trouver des solutions ».
Les opinions divergentes sont à la base de la marque
Il est curieux que l'opinion du directeur du design de Porsche soit si différente de celle du directeur exécutif de la marque allemande. Pourtant, pour Michael Mauer, ces opinions divergentes font partie de la culture de la marque et sont l'une des bases pour toujours trouver les meilleures solutions.
Et pour prouver cette théorie, Mauer a rappelé : « Je fais partie du groupe qui est passé de la 911 refroidie par air à la 911 refroidie par eau et maintenant nous avons des moteurs turbo (…) Peut-être qu'une 911 électrique est une autre histoire, mais purement d'un design point de vue. , une 911 électrique est encore plus facile à l'avenir.
Quant à l'idée que le moteur boxer six cylindres soit l'une des bases de l'émotion associée à la 911, Mauer n'est pas d'accord, préférant associer cette émotion au design et au comportement dynamique.
Source : Autocar.