Vous avez acheté une version 'M' d'un modèle BMW et ne savez pas comment profiter correctement de la valeur ajoutée qu'est votre transmission à double embrayage (DCT) ? Personne ne vous a expliqué comment activer le mode Parc ? Comment faire rouler la voiture à basse vitesse sans utiliser l'accélérateur ? Comment obtenir des passages plus ou moins rapides avec Drive Logic ?
Si tout cela vous chamboule encore et que vous aimeriez mieux comprendre votre DCT, le mieux est de voir la vidéo que BMW vient de sortir, via sa chaîne YouTube.
La marque allemande explique — vidéo sous-titrée en anglais —, de manière aisément compréhensible le fonctionnement de sa boîte de vitesses à double embrayage qui, il faut le préciser, et contrairement à ce que l'on pourrait penser, ne fonctionne pas comme une boîte de vitesses automatique.
Dans cette vidéo d'un peu plus de trois minutes, la marque bavaroise ne vous apprend pas seulement que, pour laisser la voiture immobilisée et en sécurité, il suffit de couper le moteur avec la boîte de vitesses enclenchée, c'est-à-dire en mode D, en activant automatiquement le mode Park. ; car il explique les avantages de Low Speed Assistant. Une caractéristique qui, du fait que cette transmission est basée sur le mode de fonctionnement d'une boîte de vitesses manuelle - elle n'a pas de convertisseur de couple -, fait que la voiture ne commence à bouger qu'à partir du moment où vous appuyez sur la première touche la pédale d'accélérateur. Depuis, vous n'avez même plus besoin de garder le pied sur l'accélérateur, pour que la voiture maintienne une vitesse constante entre 4 et 5 km/h !
Défendant que son DCT « combine le meilleur des deux mondes », « la commutation automatique et la commutation manuelle », BMW explique également, dans cette vidéo, à quoi sert le bouton à trois bandes à côté du levier pour activer le Drive Logic.
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Qu'est-ce que Drive Logic ? Simple : c'est la fonction qui adapte les changements de vitesse de la boîte de vitesses au goût du conducteur. Avec un seul risque sélectionné (l'image apparaît au centre du tableau de bord, entre le compteur de vitesse et le compte-tours), la transmission fonctionne de manière plus décontractée et privilégiant le confort, tandis que les trois risques s'activent par trois appuis sur le bouton , le boîtier adopte le mode de fonctionnement plus sportif, avec des changements plus rapides.
Facile, n'est-ce pas ?…