Alfa Romeo reste concentré sur l'élargissement de sa gamme de SUV avec deux autres modèles : le Tonale et un petit crossover qui n'a pas encore été confirmé (apparemment, il a déjà un nom, Brennero). Mais qu'en est-il des sports qui ont contribué à faire de la légion des « Alfistas » ce qu'elle est aujourd'hui, où sont-ils ?
Il est vrai que dans l'alignement actuel de la marque Arese, nous trouvons des propositions telles que le Stelvio Quadrifoglio et la Giulia Quadrifoglio, ainsi que la Giulia GTAm, que nous avons déjà dirigée. Mais à part ça, il ne semble pas y avoir de projet de récupération des coupés et des spiders, à notre grand regret.
Cependant, il y a ceux qui continuent à aspirer à des modèles comme ceux-ci. Et pour répondre à cela, le designer brésilien Guilherme Araujo - actuellement en poste chez Ford - vient de créer un coupé qui se démarque comme un rival de modèles comme la BMW M2.
libellé CGV , cette Alfa Romeo a été conçue en prenant pour point de départ l'architecture d'une BMW M2 — moteur avant en position longitudinale et propulsion arrière — mais a adopté une apparence rétrofuturiste assez différente des modèles actuels du constructeur transalpin.
Pourtant, les lignes élégantes de ce modèle — qui « ne vit » naturellement que dans le monde numérique — sont facilement identifiables comme étant d'une « Alpha ». Et tout commence à l'avant, qui reprend les thèmes des coupés Giulia (Série 105/115) des années 60.
Autrement dit, une seule ouverture frontale où l'on retrouve non seulement la paire de phares circulaires, désormais à LED, mais aussi le scudetto typique de la marque Arese.
L'inspiration du passé se poursuit sur le côté, qui abandonne le profil de coin plus contemporain et récupère les bas du dos qui étaient courants à l'époque. De plus, la ligne d'épaule et les ailes fortement musclées rappellent la première GTA (dérivé de la Giulia de l'époque).
À l'arrière, la signature lumineuse déchirée attire également le regard, tout comme le diffuseur d'air, peut-être la partie la plus contemporaine de cette Alfa Romeo GTS imaginée.
Pour ce projet, qui n'a aucun lien officiel avec la marque italienne, Guilherme Araujo n'a fait aucune référence à la mécanique qui pourrait servir de base, mais le moteur V6 biturbo de 2,9 litres de 510 ch qui anime la Giulia Quadrifoglio semble être nous un bon choix, ne pensez-vous pas?